IL-112는 현재 러시아의 경량 수송기로 현재 설계 단계에 있습니다. 개발은 S. Ilyushin의 이름을 딴 항공 단지에 의해 수행됩니다.
개발 역사
이미 1980 년대 말에, 소련 군대는 물품 운송뿐만 아니라 부대의 인원을 위해보다 신뢰성 있고 강력한 새 수송기가 필요했습니다. 당시 수송 항공기에 사용 된 An-12 및 An-26 수송 비행기는 도덕적으로 쓸모 없게되었으며, 이는 새로운 항공기에 대한 군인의 의견을 확인한 것입니다. 그러나이 나라의 어려운 상황은 90 년대 초반에만 발전을 시작할 수있었습니다.
새로운 항공기의 개발과 설계에는 S. Ilyushin의 이름을 딴 항공 단지가 사용되었습니다. 동시에, 원래 IL-112 (이것은 항공기가받은 이름 임)는 중간 비행 여객기로 계획되었으며, 이는 국내 비행에서 구형 Tu-134 및 Tu-154를 대체하기위한 것이 었습니다.
Il-Bashkiria 회사가 탄생 한 Bashkir 오일 판매를 통해 항공기 개발에 자금을 지원할 계획이었습니다.
또한 쿠 메르 타우 (Kumertau)시의 항공 생산 협회에서 1994 년 초부터 시작될 Il-112 항공기의 연 생산을위한 준비 작업이 이루어졌습니다. 그러나 한국의 어려운 경제 상황은이 계획에 큰 타격을 주었고 개발을 완료하고 항공기의 대량 생산을 시작할 수 없었습니다. 이어서 Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company에서 Voronezh에서 시작하기로 결정했습니다. 그럼에도 불구하고 2000 년대 초반까지 프로젝트는 실제로 중단되었습니다.
2004 년 4 월 Il-112 항공기 프로젝트는 러시아 국방부가 경공업 항공기에서 실시한이 대회에서 우승했습니다. 이로 인해 IL-112는 새로운 삶을 시작했습니다. 첫 번째 프로토 타입의 건설은 2006 년에 계획되었으며, 2007 년에는 이미 연간 18 대의 차량을 생산할 예정이었습니다. 그러나 프로젝트 자금이 부족하여 시간이 크게 늘어났습니다. 따라서 2010 년 말에 처음 4 대의 항공기 견본을 조립하는 것이 2011 년 초에 계획되었습니다. 그러나 곧 러시아 국방부는 프로젝트 자금 조달을 완전히 중단하고 항공기의 조립이 중단되었습니다.
상황은 국방부 장관 세르게이 쇼이가 도착했을 때만 바뀌었다. 2013 년에는 S.Ilyushin Aviation Complex와 국방부간에 협상이 시작되어 Il-112 항공기의 조립을 계속할 계약을 맺었습니다. 따라서 2018 년의 최신 소식은 매우 낙관적입니다. 그 다음으로, 2018 년에는 첫 번째 IL-112가 주 재판을 위해, 2019 년에는 대량 생산의 시작으로 공급 될 것으로 예상됩니다. 앞으로 상황이 IL-112 수송기 주변에서 어떻게 발전 할 것인가?
항공기 개요 및 특성
공기 역학으로, Il-112는 높은 날개를 가진 정상적인 디자인의 단일체이다. 동체 밑에 위치한 섀시 - 세발 자전거. Il-112 발전소는 2 개의 TB7-117CT 터보프롭 엔진으로 대표됩니다. 승무원은 2 명의 조종사로 구성됩니다.
승객 용 IL-112의 승객 정원은 44 명입니다. 화물 변종은 6 톤의 운반 능력을 갖습니다.
항공기의 비행 특성 IL-112 :
- 투영기 :
- 프로필 - 높은 날개가있는 스크류 단판
- 승무원 - 2 조종사
- 승객 수용 인원 - 44 (화물 및 승객 용)
- 적재 능력 - 6 톤 (최대 적재량)
- 길이 - 23.5m
- 날개 길이 - 25.7 m
- 높이 - 8.9m
- 재갈 체중 - 15 t
- 정상 이륙 중량 - 20.4 톤
- 최대 이륙 중량 - 21 t
- 연료 탱크 용량 - 7900 l
- 발전소의 주요 특징 :
- 엔진 수 - 2
- 엔진 유형 - 터보프롭
- 엔진 - TV7-117CT
- 전력 - 2 × 2800 마력
- 프로펠러 - 단일 행 6 블레이드 AB-112
- 나사 직경 - 3.9m
- 추력 - 3 645 kgf
- 애프터 버너 - 4 145 kgf
- 연료 소비 - 500 l / h
- 최대 속도 - 550 km / h
- 순항 속도 - 480 km / h
- 실용 범위 - 최대 하중시 1,000 km, 3,400 km - 3.5 t
- 증류 범위 - 5,200 km
- 실제 실링 - 7,600 m
- 이륙 길이 - 870 m
- 경로 길이 - 600m
장래성 IL-112
많은 고위급 군인에 따르면, Il-112 수송기는 러시아 국군 구조에 상당히 좋은 전망을 가지고있다. 항공기의 성공을위한 주요 전제 조건은 오늘날 러시아 군대의 항공기 수송 함대는 점차 폐로되는 구식 An-12, An-22 및 An-26으로 주로 구성된다는 점입니다. 이러한 상황에서 육군은화물 및 인원 수송과 관련된 업무를 해결할 수있는 새로운 항공기가 절실히 필요합니다. 또한 우리는 러시아 항공의 고품질 업그레이드를 놓치지 말아야하는데, 이번에는 IL-112가 확실히 출시 될 것이고 양산에 들어갈 것이라는 확신을 가지고 말할 수 있습니다.
Il-112는 또한 전자전 및 정찰 항공기, 원격 측정기, 비상 사태의 요구에 부합하는 항공기 및 항공기 기장을 기반으로하는 항공 지휘 본부 등 다양한 변형을위한 좋은 잠재력을 가지고 있습니다. 물론, IL-112는 여전히 주 시험 기간보다 앞서 있지만, 주된 것은 모델이 잠재력을 보았고 러시아 공군의 구성에서 그 틈새를 찾을 수있는 모든 기회가 있다는 것입니다.
결론
오늘날 IL-112는 지속적으로 개발되고 개선되어 몇 년 안에 군대의 요구에 맞는 신뢰할 수있는 항공기를 얻을 수있는 모든 기회가 제공됩니다. 그러나 주요 문제는 25 년 전 개발의 일반적인 개념이 향후 10-20 년 내에 구식이 될 수 있으며 이는 국내 군용 수송 함대를 근대화 할 필요성을 더욱 높일 것입니다.
