전설적이고 영광스러운 소련 중형 탱크 인 T-34는 1939 년 12 월 이래 적군과 함께 사용되었습니다. 그 설계는 탱크 건설에서 질적 인 도약을 나타내었다. 그것은 protivosnaryadnuyu 예약을 강력한 무기와 믿을만한 섀시와 조화롭게 결합했습니다. 갑옷 두께의 두루마리 시트 및 합리적인 성향의 사용으로 제공되는 높은 보호 특성. Armament이 탱크는 무거운 탱크의 가장 좋은 예와 일치했습니다. 높은 기동성은 특수 설계된 강력한 디젤 엔진과 넓은 트랙을 제공했습니다.
대영 제국 전쟁 동안 전쟁 군대 용 탱크의 생산 증가와 함께 탱크 설계를 개선하고 제조 기술을 단순화하기위한 집중적 인 작업이 수행되었습니다. 용접 된 터렛의 원래 버전은보다 효율적인 주조 육각 타워로 교체되었습니다. 엔진의 수명은 새로운 모드의 에어 클리너와 윤활제, 올 모드 조절기의 사용으로 증가되었습니다. 보다 완벽한 주 마찰과 5 단 기어 박스의 도입으로 탱크 속도가 크게 증가했습니다.
1940 년에 출시 된 T-34 탱크의 첫 샘플은 다음과 같은 기술적 특징을 지니고 있습니다.
- 대량 조립 - 26 톤.
- 승무원 수 - 4 명.
- 정면 갑옷 - 45 mm, 경사 - 30o, 포탑 - 60o의 경사, 측면과 선미, 각각 45mm와 45o, 지붕과 바닥 - 20mm의 52mm.
- 파워 유닛 - 디젤 엔진 B-2-34, 동력 500 마력
- 고속 변속기의 수 - 5.
- 연료 탱크 용량 - 450 l.
- 군비 총 L-11 76.2 mm, 두 개의 DT 기관총 7.62 mm. 탄약 - 77 발의 탄약과 3906 카트리지.
- 크기 : 길이 - 5920 mm, 너비 - 3000 mm, 높이 - 2410 mm.
- 거친 지형에서의 순항 - 225km.
1941 년에 대포는 같은 구경의 F-34로 대체되었지만 훨씬 더 많은 힘을 받았습니다. 1942 년 이전 모델의 단점을 고려하여 선체 및 터렛 아머의 두께를 60mm로 늘리고 추가 연료 탱크를 설치했습니다. 약점을 고려한 결과, 1943 년에 그들은 70-mm 두께의 갑옷과 지휘관의 포탑을 갖춘 육면체 포탑을 사용했습니다. 1944 년 탱크의 이름이 바뀌 었습니다 - T-34-85. 그는 3 명이 이미 배치되었고, 방어구가 90mm 두께로 증가했으며, 새로운 DTM 기관총이 설치되는 확대 타워가있었습니다.
처음부터 탱크는 고전적인 계획에 따라 설계되었습니다. 앞 부분의 장치는 포탑, 후방 - 엔진 변속기 구획 및 구동 바퀴를 포함한 전투 격실이었습니다.
T-34 탱크 설계의 주요 부분은 다음과 같습니다.
- 몸은 기능 영역으로 나뉩니다.
- 전송 발전소입니다.
- 복잡한 무기.
- 관찰 수단.
- 섀시
- 전기 장비.
- 통신 수단.
- 탱크 선체.
그것은 압연 된 장갑 판에서 용접되었습니다. 후방 상부 판은 2 개의 힌지에 고정되고 볼트는 하부 후미 및 측면 판에 고정되었다. 볼트를 풀면 볼트가 뒤로 기울어 져 엔진에 접근 할 수 있습니다. 상부 전면 판에는 운전자를위한 해치가 있었는데, 우측에는 기관총 용 볼 마운트가있었습니다. 상부 측판은 45 °의 기울기를 가지며, 하부 측판은 수직으로 장착된다. 롤러를 균형 잡기위한 네 개의 구멍이있었습니다.
케이스의 바닥은 일반적으로 이음매의 오버레이에 맞대기 용접 된 두 장의 시트로 만들어졌습니다. 오른쪽에있는, 장비 전방의 위치 앞에있는 바닥의 앞쪽에 비상 출구를위한 해치가 만들어졌습니다. 해치는 또한 연료가 탱크에서 배출되고, 오일이 기어 박스 및 엔진에서 배출되도록 절단되었습니다. 탱크를 그리는 것은 그의 위장을 땅에 제공했다.
선체 내부에서 T-34 탱크는 기능 구역으로 나뉘었다. 프론트는 관리 사무실을 수용했습니다. 사수가있는 정비사가있었습니다. 또한 컨트롤 드라이브, 센서, 컨트롤 및 측정 장비의 페달과 레버를 설치했습니다. 지휘부 뒤에는 승무원 지휘관과 사수가 배치 된 탑을 비롯한 전투 부대가 있었고 T-34-85에는 로더도있었습니다.
변속기가있는 발전소
다음 기능 영역입니다. 그녀는 강철 이동식 칸막이로 전투 격실에서 분리되었습니다. 파워 존의 중앙에 엔진이 설치되었습니다. 측면에는 오일 탱크, 방열기 및 배터리가 있습니다. 지붕에서는 엔진에 접근 할 수있는 장갑 덮개가있는 해치를 잘라 냈습니다. 측면에는 공기 흐름을위한 직사각형의 슬롯이있었습니다. 그들은 기갑 장치로 닫혔다.
후방 섹션에는 변속기 또는 전동 장치 구획이 있습니다. 이것은 엔진의 크랭크 축에 토크를 구동 휠에 전달하는 메커니즘 세트입니다. 결과적으로 탱크의 속도와 견인력은 엔진이 허용하는 범위보다 광범위합니다. 시트에서 움직일 때, 메인 클러치는 부하를 엔진으로 부드럽게 전달하여 크랭크 샤프트의 회전 수와 탱크의 속도의 급격한 변화를 부드럽게합니다. 다른 기능은 기어 변속 중에 기어 박스에서 엔진을 분리하는 것입니다.
기어 박스는 수동, 다섯 속도 - 앞뒤로 움직이기위한 4 개의 기어에 적용됩니다. 드라이브 제어를 통한 스위칭. T-34 탱크가 돌아갈 수 있도록 회전이 진행되는 방향으로 애벌레를 늦추는 것이 필요했습니다. 브레이크 시스템은 부동 벨트 브레이크를 기반으로했습니다. 관리 부서에서 활성화 할 수 있습니다. 이를 위해 운전자의 측면에는 좌우 레버가 있으며 풋 드라이브도 있습니다.
메인 클러치, 기어 박스, 최종 드라이브 및 브레이크 외에도 변속기 섹션에는 전기 시동기, 연료 탱크 및 공기 청정기가 포함되어 있습니다. 격실의 지붕에는 금속 격자로 폐쇄 된 해치 직사각형 덕트가 제공되었다. 그것 아래에 조정 가능한 장갑 셔터가 있었다. 선미 난로에서는 연기 폭탄 설치를위한 배기 후드와 2 개의 브래킷이 강화되었습니다.
중간 탱크에 장착 된 군비 T-43
탱크 T-34가있는 주무장은 원래 쐐기 수직 셔터가 달린 반자동 76mm 건 L-11 1939 릴리스로 사용되었습니다. 1941 년에, 그것은 같은 구경의 F-32 캐논으로 대체되었습니다. 나중에, T-34-85는 85mm D-5T 캐논과 ZIS-S-53을 받았다. 탑은 회전 할 수있는 능력을 가지고 있었기 때문에 총과 기관총은 원형 화재를 일으킬 수있었습니다. 망원경으로 직사광선이 거의 4km, 닫힘 위치에서 최대 13.6km까지 발사 범위를 확보했습니다. 직접 타격을받는 갑옷 - 피어싱 발사체의 범위는 900m에 달했으며 타워는 수동 또는 전기 구동 장치를 사용하여 회전되었습니다. 총 근처의 벽에 장착되었습니다. 전기 모터의 최대 회전 속도는 초당 30도에 달했습니다. 수직으로, 픽업은 수동으로 총의 왼쪽에 위치한 섹터 리프트 메커니즘에 의해 만들어졌습니다.
슈팅은 기계적 및 전기적으로 수행 될 수있다. 탄약은 77 발의 탄으로 구성됩니다. 그것은 선미 지역의 클램프와 전투 컴 파트먼트의 바닥에있는 상자뿐만 아니라 선미 지역, 선반에 위치해있었습니다. 기관총에는 63 개의 카트리지가있는 31 개의 잡지가 장착되어있었습니다. 주요 탄약 탱커 외에도 카트리지, 권총, 기관총 및 수류탄이 제공되었습니다.
러닝 기어
T-34 탱크의 섀시는 현가 장치가있는 추적 된 추진 장치였습니다. 그들은 높은 투자율을 제공합니다. 그것은 두 개의 트랙 체인, 두 개의 선도 바퀴와 안내 바퀴와 10 개의 롤러를 가지고 있습니다. 트랙 체인에는 172mm 피치와 500mm 폭의 72 트랙이 있습니다. 애벌레의 무게는 1070kg입니다. 캐스팅 드라이브 휠은 트랙과 그 장력을 되 감는 데 사용되었습니다.
T-34 탱크의 서스펜션은 헬리컬 코일 스프링을 사용했습니다. 프론트 링크에서 더블 스프링. 그것은 활에서 수직으로 위치하고 방패로 보호되었습니다. 나머지 롤러의 경우 현가 장치는 탱크 선체의 광산에 비스듬히 배치되었습니다. 기본 스케이트 링크는 베어링이있는 차축에 고정되어 평형 장치에 고정되어 있습니다. 모든 롤러는 이중 고무 타이어입니다.
전기 장비
T-34 탱크의 전기 장비에는 다음을 포함하여 전기 소스와 소비자가 모두 포함되었습니다.
- 전기 시동기.
- 포탑이 돌아가는 것을 보장하기위한 전동기.
- 팬 냉각.
- 전기 트리거 총, 동축 기관총.
- 전기 히터 (탱크의 전후 샘플에 설치됨)와 오일 펌프.
- 경보 및 조명 장치.
- 히터 시력.
- 라디오 방송국
- 인터콤.
- 전기 공급원에는 발전기와 엔진의 양쪽에 4 개의 배터리가 포함되어있었습니다. 시스템 전압은 24V이고 발전기 전력은 1kW입니다.
커뮤니케이션
전화 및 전신 라디오 방송국은 탱크와 다른 물체 사이의 양방향 통신을 제공했습니다. 범위는 시간대에 따라 다릅니다. 그녀는 겨울에는 4 미터 채찍 안테나로 전화 중 가장 큰 사람이었습니다. 여름에는, 특히 야간에 간섭 수준이 증가하여 통신 범위가 줄어 들었습니다.
송수신기와 전원 공급 장치는 브래킷과 함께 탱크 지휘관의 좌석 뒤에있는 타워의 후면 및 왼쪽 시트에 부착되었습니다. 1952 년에 라디오 방송국이 설치되어 수신과 전송을위한 전신으로 작동했습니다. 탱크의 인터콤이 업데이트되었습니다. 이제는 지휘관, 사수 및 운전자를위한 몇 가지 장치로 구성되었습니다. 이 장치는 승무원 간 및 포수 및 지휘관과 외부 응답자와의 통신을 제공했습니다.
탱크 승무원 구성
가장 좋은 선택은 T-34-85의 승무원이되어야하는 구성 - 5 명 :
- 탱크 사령관.
- 정비사 드라이버.
- 총잡이 포수.
- 총잡이.
- 충전 중.
탱크 사령관은 총에서 왼쪽으로 포수 뒤에있는 좌석에 있습니다. 편의를 위해 감시 장치가있는 사령관의 포탑 역할을합니다. 지휘관의 임무 : 전장 검토 및 통제, 포수에 대한 지시, 라디오 방송국과의 작업, 승무원의 일반적인 지도력.
운전자가 좌석에 있으며 높이를 조절할 수 있습니다. 그 앞에있는 앞 시트에는 장갑 덮개가있는 해치가 있습니다. 두 개의 잠망경이 영구적으로 설치됩니다. 그들의 프리즘은 파편으로부터 운전자의 눈을 보호하는 보호 유리로 아래에서 다룹니다. 잠망경 위에는 운전자의 머리를 상처로부터 보호하기 위해 부드러운 머리 받침대가 있습니다. 드라이버 및기구 :
- 제어 레버.
- 기어 박스에서 무대 뒤쪽으로.
- 수동 연료 공급.
- 브레이크.
- 메인 클러치의 페달.
- 제어 장치의 제어 지시계.
- 공기 엔진에서 사용되는 두 개의 압축 공기 실린더가 시작됩니다.
- 전기 제품 커버.
- 타코미터
- 시작 버튼.
- 속도계
- 소화기
사격 포수는 운전자의 오른쪽에 있습니다. 그의 임무는 상부 선체 정판의 볼에 삽입 된 기관총에서 발사하는 것입니다. 목표물을 겨냥하기 위해 특수 망원경을 사용했습니다. 사격은 최대 800m의 거리에서 몇 발의 발사를 트리거링하여 수행됩니다. 기관총에는 분말 가스의 에너지로 작동되는 자동 장치가 장착되어 있습니다.
사수는 타워의 왼쪽에 있습니다. 지휘관의 지시에 따라 또는 자신의 목표물을 선택하여 목표물에 대포와 쌍발 총을 지시합니다. 그런 다음 전기 트리거로 방아쇠를 발사합니다. 포수는 periscopic 시력이 4 배 증가합니다. 쌍둥이 기관총이 달린 대포는 포탑을 돌리는 메커니즘과 대포를 들어 올려 목표물을 겨냥합니다.
충전은 건의 오른쪽에 있습니다. 지휘관의 지시에 따라, 그는 총포의 형식을 선택하고, 대포를 적재하고, 쌍발 기관총을 다시 장전하고, 전투의 진행 상황을 관찰합니다. 그의 좌석은 포탑에서 2 개, 3 번째로 총 받침대에서 3 개의 끈으로 매달려 있습니다. 안전 벨트의 위치 변경은 높이 조절이 가능합니다.
긴급 수리 및 탱크 내부의 필요한 보안 대책의 이행을 보장하기 위해 이산화탄소 소화기 2 기통이 설치됩니다. 예비 부품, 액세서리 및 도구 세트는 탱크 내부뿐만 아니라 외부에도 배치됩니다. 견인 케이블, 타포린, 건을위한 예비 부품, 산마루가있는 것과없는 산줄, 트랙 트랙의 손가락, 그리고 도구가 필요한 것들. 선미에는 연기 폭탄이 설치되어 있습니다.
제 2 차 세계 대전 후의 서비스 탱크 T-34
2 차 세계 대전 이후 1945 년 우리나라가 러시아 T-34를 포함한 유고 슬라비아에서 외국 탱크를 사용했다. 그들은 두 개의 탱크 여단에 분산되어있었습니다. 유고 슬라비아 지도부는 T-34-85 탱크 생산을 지배하려고 시도했다. 작업은 기계의 서비스 수명을 늘리는 것이 었습니다. 그것은 디자인에 많은 변화가 생겨났다. 예를 들어, 선체와 포탑을 조정하여 변속기가 향상된 다른 디젤 엔진을 설치할 것을 제안했습니다. 이로써 탱크의 정면 표면적을 줄이고 정면에 충돌 할 위험을 줄일 수있었습니다.
40 년대 폴란드에서는 체코 슬로바키아도 T-34 탱크의 석방을 결정했습니다. 제조업체의 기술 문서, 페인트 기술 및 전문가를 받았습니다. 1951 년에 최초의 생산 탱크가 등장했습니다. 그들은 같은 크기 였지만 탑의 모양이 바뀌었고, 엔진은 다양한 종류의 연료에 맞게 조정되었으며, 겨울에는 가벼운 출발을했습니다. 추가 연료 탱크는 650km로 범위를 증가시켰다. 운전자에게 야간 투시 장치가 설치되었습니다. 새로운 라디오 방송국, 지휘관의 특수 관측 장치 인 인터콤 TPU-47이 사용되었습니다. 타워가 회전하는 속도가 증가했습니다.
이들 국가에서 T-34 탱크의 생산은 5 년간 지속되었다. 여기에서 그들은 바르샤바 협약, 조선 민주주의 인민 공화국, 중국을 포함한 많은 주들의 군대에 들어갔다. 다양한 수준에서, 그들은 20 세기 후반에 일어난 많은 군사 분쟁에 참여했다. 그들은 한국, 파키스탄, 베트남에서 성공적으로 싸웠다. T-34 중간 탱크의 첫 번째 디자이너와 제작자가 내걸었던 전통은 새로운 세대의 전투 차량에서 개발되었습니다.
