모든 나라는 모든 나라와 마찬가지로 특정 단계에서 군사력을 구체화하는 상징을 가지고 있습니다. 제 2 차 세계 대전은 군대 역사에서 여러 세대가 자랑스러워 할 수있는 효과적인 무기의 성공적인 창작 사례를 제공했습니다. 러시아의 경우, 전설적인 상징은 2 차 세계 대전 중 가장 거대한 탱크 인 소비에트 T-34였다. 일본의 경우 전설은 A6M 제로 전투기였으며 태평양 전투에서 동맹국을 두려워했다. 독일군은 그들의 후손 인 Luftwaffe Messerschmitt 109의 주요 전투기와 무거운 탱크 PzKfw-VI Tiger를 자랑스럽게 자랑스러워 할 수 있습니다. 그러한 상징은 일본과의 전쟁을 앞둔 미 해군의 무거운 항공 모함들과 함께 B-29 전략 폭격기들이었습니다 - 진정한 "날기 수퍼 스트롱 홀드"였습니다. 이 무거운 비행기 덕택에 미국은 역사상 처음으로 치명적인화물을 장거리로 운반 할 수있는 전략 무기 시스템을 받았다.
이 항공기는 미국의 군사 산업의 힘을 형상화 한 것입니다. 그러나 뛰어난 전술 및 기술적 특성을 지닌 미국 B-29 "Superfortress"는 항공 기술의 마지막 단어 일뿐만 아니라 당시의 "antihero"라는 타이틀을 획득했습니다. 1945 년 8 월 6 일 히로시마의 일본 도시를 휩쓸어 놓은 원자 폭탄이 떨어지면서 부드러운 여성 별명 "Enola Gay"가이 폭격기에 타고있었습니다.
미국에 전략 폭격기를 만들게 한 동기 B-29
제 2 차 세계 대전 직전에 미국은 큰 정치에 개입하지 않으려 고하는 "고립주의"의 입장에있었습니다. 인구의 대다수뿐 아니라 그 나라의 정치 엘리트들은 세계의 다른 지역에서 벌어지는 군사 정치적 충돌에 간섭하지 않는 입장을 고수했다. 국가는 강력한 해양 해군을 만들어 국가의 주권과 이익을 보호했습니다. 세계의 다른 어떤 국가도 미국 영토에서 파업을 시작할 힘이 없었습니다.
이 상황은 군대의 상태에 악영향을 미쳤다. 미국 함대가 군대의 가장 진보되고 기술적으로 갖추어 진 서비스 였으면 군대와 공군은 전략적 방어의 요구 사항을 충족시키지 못하는 장비와 무기를 가지고있었습니다. 유럽에서의 적대 행위와 중국과 태평양에서의 일본의 확장 규모에 따라 미국은 군사 장비의 새롭고 현대적인 모델을 절실히 필요로한다는 것이 분명하게 드러났다. 동아시아와 태평양 전역에 영향력을 확대하려는 일본의 적극적인 정책은 태평양에 대한 미국의 이익에 직접적으로 영향을 미쳤다. 파시스트 독일 측의 제 2 차 세계 대전에 일본이 진입 한 후, 장래에 미국인들은 제국 일본의 함대와 군대를 다뤄야 할 것이 분명 해졌다. 떠오르는 해의 땅은 미국에서 태평양의 주요 적자가되고 있습니다.
이 상태는 고등 군사 사령부에 적합하지 않았습니다. 태평양에있는 강력한 선형 함대와 무거운 항공 모함을 소유하는 것이 부족한 것으로 나타났습니다. 갑판 항공기는 전술적 인 작업 만 수행 할 수 있었고 해외 영토에서 군사 목표물에 심각한 손상을 입힐 수 없었습니다. 당시 미국의 폭격기는 주로 B-17 비행 요새, B-24 해방 전투기 및 B-25 Mitchell 항공기로 주로 3 가지 유형의 항공기로 대표되었지만 자체 비행장과 밀접한 관련이 있습니다. 이 기계는 좋다고 할 수 있지만 그 범위는 태평양 연안의 광대 한 광대역에 해당하지 않았습니다. 유럽 군용 극장에서 영국의 비행장을 기반으로 한이 폭격기는 독일과 동맹국에 대한 공세에 대한 주요 공격력을 시간이 지남에 따라 형성했습니다.
태평양 지역에서의 작전을 위해서는 전략 범위가 뛰어난 전략 폭격기가 있어야하며 엄청난 전투력을 지닐 수 있어야합니다. 여파로 공군이 새로운 슈퍼 요새를 받기 시작했을 때 9,000km의 B-29 항공기, 일본 도시 및 군대 시설이 정기적으로 파괴적인 비행을 시작했습니다.
이 새로운 기계는 태평양 연안 비행장에서 특별히 제작되었습니다. 미국인들은 1943 년 말에 최고 요새를 받기 시작했다. 1944 년 겨울에는 신기술 개발에 착수했으며 같은 해 봄, 새로운 전략 폭격기가 장착 된 폭격기가 인도에 재배치되었습니다. 미국인들은 중국의 자유로운 영토를 사용하여 일본 대도시에 직접 위치한 인프라 시설에 대한 정기적 인 공격을 시작했습니다. 필리핀과 마리아나 제도가 해방되자 얼마 후, 괌 섬과 루손 섬의 비행장이 장거리 폭격기 항공의 주요 위치가되었습니다. 미국 비행 슈퍼 스트레스의 비행 범위 덕분에 승무원은 성공적으로 폭탄을 발사하고 집으로 안전하게 돌아갈 수있었습니다. 이전에 미국 대원들은 중국 영토에 비행기를 착륙해야했기 때문에 눈을 가리고있는 일은 종종 일본군이 점령 한 지역에서 발생했습니다.
항공기와의 상세한 지리 정보 B-29 "Superfortress"
1938 년 봄에 처음으로 장거리 폭격과 폭탄 투하가 가능한 장거리 폭격기가 미국 군대에서 사용되었다. 유럽에서 적대 행위가 발생하자 새로운 항공기의 사양이 계속 이어졌다. 이 프로젝트의 개발에는 Boing이 관여했다. Boing은 이미 1940 년 초에 완성 된 프로젝트를 갖고 있었으며 생산 지수 "모델 341"을 받았다. 글라이더에는 캔틸레버 날개가 달린 중앙 계획이 있습니다. 이 평면은 모든 금속이며 알루미늄 시트와 모양의 구조물로 조립됩니다. 플렉시 유리, 방탄 유리 및 장갑 판은 자동차 설계에 많이 사용됩니다.
초기 프로젝트는 시간의 배반이었고, 미래 항공기의 방어 능력을 높이고 폭탄 하중을 증가시키는 데 소요되었습니다. 항공기 운반 능력의 증가는 핵무기 운반선으로서의 기계 준비와 관련이 있다고 주장했다. 수정 된 버전의 최대 허용 폭탄 하중은 9 톤이었다. 변화의 결과는 "더 강력한 듀플렉스 사이클론 엔진을 설치할 계획이었던"모델 345이었고, 폭탄의 군비는 12.7mm 기관총과 20mm 대포로 대표되는 대포였습니다.
혁신적인 디자인 스틸 철회 가능한 사료 총과 기관총 포탑 원격 제어. 각 슈터는 자신에게 위임 한 도구뿐만 아니라 다른 발사 지점에서도 통제 할 수 있습니다. 전통을 이어가면서 조종실은 봉쇄되었습니다. 항공기의 모든 유압 및 공압 제어 시스템은 전기식이었습니다. 1940 년 8 월 보잉 (Boing) 회사는 처음 두 권의 사본을 주문했습니다. XB-29 지수를받은 새로운 항공기의 시제품은 1942 년 가을에 준비되었습니다. Boing 회사는 긴 비행 시험과 함께 사고와 고장을 동반 한 후에도 1943 년 여름 YB-29 지수를받은 14 대의 차량으로 첫 작은 배치를 생산하라는 명령을 받았다.
연속 기계의 생산은 프로토 타입에 대한 모든 시험 비행이 완료된 같은 해 8 월에 시작되었습니다. 새로운 폭격기는 Boing, Martin 및 Bell의 3 대 항공기 제작 회사 공장에서 즉시 생산되었습니다. 기계의 생산에 50 개 이상의 관련 기업이 연결되었습니다. 1 대의 비행기의 비용은 그 시간 동안 거대한 숫자였습니다 - 638,000 달러.
3 개의 분리 된 밀폐 된 칸막이로 분리 된 조종석에 특별한주의가 기울여야한다. 코와 후방의 캐빈이 터널을 연결했습니다. 10-14 명의 자동차 승무원에게이 혁신은시기 적절했습니다. 항공기 사령관, 네비게이터, 득점 원 및 라디오 운영자를 포함한 승무원의 주요 부분은 전방 조종실에 위치해있었습니다. 후방 캐빈은 저격 용으로 사용되며 원격 터렛 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 비행 결과 기록을 용이하게하기 위해 세 대의 카메라가 비행기에 설치되었습니다.
기관총 포탑은 플렉시 유리 돔 (plexiglass domes)에 위치하여 양쪽에 각각 하나씩, 동체 상단에 하나씩 배치되었습니다. 후방 캐빈은 또한 레이더 운전자의 조작을 위해 설계되었습니다. 비행기의 꼬리 끝에는 뒤쪽 반구를 덮는 캐빈 화살표가있었습니다. 조종석과 승무원 석에는 반 탄환 및 과도한 보호 장치가 있습니다.
봉인 된 조종실은 항공기 관리를 크게 단순화하고 장거리 비행 중 승무원의 체류를 촉진했습니다. 비행 중에 승무원은 산소 마스크없이있을 수 있습니다. 내부 컴프레서에 의한 충전으로 기내의 정상적인 압력과 쾌적한 온도를 보장했습니다.
항공기의 길이가 길기 때문에 폭탄 수송을위한 두 개의 독립 베이를 만들 수있었습니다. 비행 목적에 따라 폭탄 만에 다양한 구경의 공기 폭탄 세트를 쌓거나화물 컨테이너를 부착하거나 추가 연료 탱크를 설치할 수있었습니다.
B-29 "Superfortress"의 폭탄 군비는 가장 다양했다. 항공기는 다양한 유형의 폭탄을 최대 4.5 톤까지 가져갈 수 있습니다. 적대 행위가 진행되는 동안 "날고있는 슈퍼 요새"의 주요 폭탄은 분열, 폭발 폭탄 및 방화 폭탄으로 나타났습니다. 항공기는 또한 1.8 톤의 콘크리트 - 지루한 탄약 4 종을 목표물에 전달하도록 채택되었습니다.
"비행 요새"B-29의 전투 사용
정면에 등장한 첫날부터 새로운 폭탄 범이 전투로드에 막대한 부담을 안겨주었습니다. 1945 년 이후, 미국인에 의한 폭격기 사용의 강도가 크게 증가했다. B-29 슈퍼 호르몬은이 오 지마에서의 일본군의 위치와 오키나와의 폭격에 대한 공격에서 활발히 사용되었습니다. 1945 년 봄부터 미국의 B-29 폭격기는 끊임없이 일본 섬을 습격 해 왔습니다. superfortress의 주요 목적은 군사 조선소 및 공장뿐만 아니라 일본 도시의 인구 밀도가 높은 이웃이었습니다. 카디트 폭격으로 미 공군의 전략적 항공기가 핵폭탄을 사용하기 전에 도쿄와 요코하마, 요코스키, 고베 및 나고야의 도시 개발의 주요 부분을 문자 그대로 소각했습니다.
제 2 차 세계 대전 당시의 B-29 전투 참전은 8 월 6 일과 9 일 일본 히로시마와 나가사키의 원폭 투하였다.
적대 행위가 끝난 후, 항공기는 1946 년 5 월까지 생산이 계속되었고, 그 이후에 수퍼 스트레스의 대량 생산이 중단되었습니다. 전체 전쟁 기간 동안 3,000 대 이상의 항공기가 건설되었습니다. 이 항공기의 전기에 실린 피 묻은 최종 점에도 불구하고, B-29는 여전히 공군 역사상 가장 거대한 전략 폭격기입니다.
