"급속하게 움직이는 독일 탱크는 즉시 전방 방어선을 밟을 수 있었지만 전쟁터에서 흥미로운 일이 발생하기 시작했습니다. 첫 번째 차가 문자판으로 성냥갑처럼 튀어 나와 얼어 붙었습니다. 화염 술탄이 손상된 차 위에 나타났습니다. 잠시 후에 폭발의 포효와 함께 두터운 연기가 나왔다. 머리 차량 뒤에서 인접한 T-IV가 광산으로 달려와 회전하기 시작했다 .5 분 안에 4 대의 적철 기계가 작동하지 않게되었다. 소음기의 야간 작업 결과를 조용히 관찰했다. " 제 2 차 세계 대전의 전장에서 자주 사용되는 대전차 지뢰의 행동은 다음과 같습니다.
Simonov의 소설 "The Living and the Dead"에 묘사 된이 그림은 소련 대전차 지뢰가 얼마나 정교하고 정확하게 묘사되었는지를 생생하게 보여준다.
육지 전면 대전차 탄광
제 1 차 세계 대전의 전투에서 방어적인 지위를 엔지니어링 강화해야 할 필요성이 분명하게 드러났다. 수백 킬로미터의 보병 참호에는 수천 킬로미터의 철선 장벽이 포함되었습니다. 방어 보병이 지상 깊숙히 파고 들어 가면서 장기 점화 지점과 다른 기술 구조로 인해 가장 취약한 지역에서 병력의 위치가 강화되었습니다. 그러한 방어를 극복하는 것은 매우 어려웠는데, 그 당시 군대의 유일한 타악기였다. 기관총과 철조망은 상대방의 방어 명령의 주요 구성 요소가되었습니다. 이 사진의 배경에 따라, 장갑 공격으로 방어 위치를 벗어날 수있는 장갑차의 전장에 나타나는 모습은 아주 자연스러워 보입니다.
서부 전선에서는 먼저 영국과 프랑스, 그리고 조금 후에 독일군이 탱크를 성공적으로 사용하여 적의 방어선을 무너 뜨 렸습니다. 막대한 탱크 공격으로 전면 부 전체가 뒤집힐 수 있습니다. 최초의 기갑 된 리바이어단은 완벽하지 못하고 달팽이의 속도로 움직였으며 충분한 예약이 없었습니다. 그럼에도 불구하고 전쟁 탱크에서 적 탱크를 막을 수있는 방법과 수단에 대한 의문이 제기되었습니다. 광산 무기를 사용하는 아이디어가 제 시간에 나왔습니다. 폭발 가능성이 높기 때문에 탱크를 가장 많이 사용하는 방향을 차단할 수있었습니다. 이 아이디어는 해군에서 나왔는데, 광산 무기가 실제로 뛰어난 적과의 전투에서 효과가 있음이 입증되었습니다.
첫 번째 지뢰에는 TNT 체커로 구성된 원시적 인 디자인이있었습니다. 그런 광산은 사람이 전선을 통해 원격으로 작동시키는 폭발 장치와 비슷하게 보였다. 전쟁터의 갑옷이 제한된 순서로 사용 되었기 때문에 최초의 대항전 탄광은 단일 주문에 투입되었습니다. 업계는 아직 제 1 차 세계 대전에 대한 광산 무기의 대규모 사용이 고려 될 수 없기 때문에 이러한 탄약의 생산을 마스터하지 못했습니다. 그러나 교훈은 헛된 것이 아니 었습니다. 전투의 전술적 방식으로 변화 한 장갑차의 급속한 개발로 인해 세계의 많은 군대는 광산 무기를 채택하게되었습니다.
전후 유럽과 소련에서 대전차 지뢰 개발
제 1 차 세계 대전이 끝나 자마자 군대의 총 동력화가 시작되었습니다. 세계 강대국의 모든 군대에서 군대는 더 많은 군사 장비를 받기 시작했습니다. 기병 부대는 장갑 부대와 탱크 대대로 대체되었습니다. 보병은 장갑차 수송 차량 및 차량으로 이동했습니다. 육군은 이동 가능하게되었다. 포병도 추적 섀시로 이동했습니다. 본부에서는 새로운 메커니즘의 개념이 태어 났으며, 여기서 주요 역할은 이동식 기계 장치에 할당되었습니다.
공격 및 공격 행동을 수행 할 계획의 개발과 병행하여 방어 전략이 개선되었습니다. 제 1 차 세계 대전 중 육상에서 가장 큰 사상자를 겪은 프랑스는 광산 무기가 중요한 역할을했던 강력하고 장기적인 방위를 만드는 데 중점을 두었습니다. 독일과의 국경에서 가장 위험한 방향으로 장기 방어선을 건설하기로 결정했습니다. 마 지노 선은 1929-34 년에 지어졌습니다. 당시의 방어 전략의 대표적인 사례가되었습니다. 급속한 공격으로부터 자신을 보호하려고 노력한 프랑스 및 다른 국가 들보 다 뒤처지지 않았습니다. 지뢰밭은 국경의 방어 시스템에 포함되어 수십 킬로미터에 걸쳐 늘어났다. 광산 무기의 주요 무기는 대전차 및 대인 지뢰였습니다.
강력한 산업 권력으로 바뀌었던 소련에서, 그들은 내 무기에 회의적이었다. 스테이크는 기갑 부대와 탱크 부대를 포함한 강력한 파업 세력의 창설로 만들어졌습니다. 소련 본부에서 당시의 방어 전략은별로 생각하지 않았습니다. 대전차 지뢰 및 대인 지뢰는 서부 국경 전역과 극동 지역에 조성 된 요새 지역 방위 시스템에만 포함되었습니다. 수동적 인 대전차 방어 수단으로 소련의 대전차 탄광은 1930 년대 중반에만 등장하기 시작했습니다. 그러한 목적으로 특별히 만들어진 첫 번째 광산은 T-4입니다. 탄약은 최대 4kg을 달린 나무 상자 또는 금속 상자로 구성됩니다. 폭발물. 일반적으로 분말 형 TNT가 1 차 폭발물로 사용되었습니다. 이 장치는 압력판이 장착 된 충전 장치의 맨 위에 올 때 작동했습니다. 마른 땅에 보관하는 것이 가능했습니다. 폭탄은 일회성 행동이었다. 그것은 중립화되거나 제거 될 수 없습니다. 이 특징은 전전 시대에 생산 된 모든 국내 대전차 지뢰에 내재되어 있습니다.
기술적 인 연속은 1935 년 첫 번째 제작 샘플의 모습이었습니다. 1935 년에 발표 된 대전차 광산 TM-35는 적군 군대의 주요한 화재 및 현저한 수단이되었습니다. 이전 모델과 달리, 광산은 100-160kg의 힘으로 작동하는보다 완벽한 퓨즈를 가지고있었습니다. 안티 크롤러 지뢰는 중량이 큰 차량이 충돌했을 때만 작동했습니다.
미래에 더 진보되고 강력한 지뢰가 적 육군과 함께 작동하게되며, 다시 적 크롤러와 반 트랙으로 나뉘어집니다. 차이점은 탄두의 직접 충돌에 의해 첫 번째 충돌이 발생했으며, 두 번째 충돌 사고는 차체와 접촉 할 때 광산을 작동시키는 핀 퓨즈가 있다는 점입니다. 대전차 광산의 현저한 능력은 자연적으로 달랐습니다. 탄두 방지용 탄두는 장비에 국부적 인 손상만을 입히고 이동성을 빼앗 겼습니다. 반 바닥 광산은 차량의 몸체 아래에서 작동하여 바닥의 전체 표면에서 폭발에 심각한 손상을 입혔습니다. 그런 광산으로 탱크, 장갑차 및 기타 차량이 완전히 무력화되었습니다.
TM-35에 이어 적군군의 기술 부대가 대전차 광산 TM-39와 TMD-40을 받고 있습니다. 이 샘플들 모두 강력한 탄두를 가지고 있었고, 기폭 장치 퓨즈의 도움을 받아 활동을 시작했습니다. 전쟁 전 모든 광산의 특징적인 단점은 일회성이었습니다. 소대에 설치 한 후에는 광산을 고정하거나지면에서 제거 할 수 없습니다.
이러한 광산 무기 샘플을 통해 적군은 대영 제국 전쟁에 참가했습니다. 1941 년 가을과 겨울에 가장 어려운시기에 적군 군이 효과적인 대전차 방위 대책을 준비하지 못했다는 사실을 알게되었습니다. 독일의 탱크 기둥이 열린 지역에서 방어 명령을 빠르게 돌파하여 방어중인 소련 부대의 측면을 성공적으로 파괴했습니다. 필요한 양의 대항전 탄광이 없기 때문에 대부분의 탱크 위험 지역에서 견고하고 안정적인 방어가 가능하지 않았습니다.
대전차 광산과 위대한 애국 전쟁
제 2 차 세계 대전에서의 광산 무기의 적극적인 사용은 1941 년 말에 시작되었으며, 적군은 모스크바 주변에서 강력한 제형을 만들려고 시도했습니다. 그 당시 모든 방향을 완전하게 감당할 수있는 군대는 몹시 부족했다. 적절한 대전차 포병은 없었습니다. 서부 전선에서 독일 군대의 주 공격의 주요 방향과 Kalinin 및 South-Western 전선의 군대가 보유한 측면을 강화하기로 결정되었습니다. 태풍 작전이 시작된 2 주 동안 소련의 공학 부대는 모스크바 근처의 들판에 최대 20 만 개의 광산을 설치했습니다. 주로 TM35, TM39, TM41 및 TMD40 모델을 사용합니다. 일부 지역에서는 다중 용도로 설계된 새로운 NM-5 광산이 설치되었습니다.
광대 한 지역에 퍼져있는 소련의 지뢰는 독일 탱크 폭력 세력의 기동을 크게 제한하여 좁은 지역의 방공을 무너 뜨 렸습니다. 그러나 가장 거대한 TM41 대전차 지뢰는 쿠르스크 인근 전장에서 사용되었으며 소련 군대는 독일의 공격 부대에 대항하여 방어력을 갖추고있었습니다. Kursk Bulge의 북쪽과 남쪽면에서 전투에 참여한 독일 탱크와 자주포의 대부분은 광산 무기의 작용으로 발생했습니다. 그 후 몇 년 동안 이미 생산 된 소련 대전차 탄광의 성능은 충전 력뿐만 아니라 최고의 성능을 크게 향상 시켰습니다. 영토가 해방되었을 때, 전쟁 초기에 놓인 광산은 탱크 트롤에 의해 훼손되어야했다. 나중의 광산 생산은 광산 정리의 방식으로 소화기에 의해 무력화되었습니다. 전쟁이 끝날 때 대전차 광산 인 TM-44가 큰 광산으로 주요 광산 탄약이되었습니다. 이 모델은 물 속에서도 설치할 수 있습니다.
동부 쪽 정면에 독일 광산은 1942 년에 시작해, 전장에 나타나는 것을 시작되었다. 지속적인 파업 전략은 수동적 인 방어를 만들기 위해 고안되지 않았습니다. 독일군에 의해 드러난 최초의 지뢰밭은 레닌 그라드 근처의 베르 마흐트 (Wehrmacht) 군대와 레 제프 스키 난대 (Rzhevsky ledge)의 제 16 및 제 18 군대의 방어선에 나타 났으며 견고한 방어력을 창출해야했습니다. 독일 육군의 주요 탄약은 T.Mine35와 T.Mine42이었다. 작전과 수행 특성의 원칙에 의해 그들은 옛 소련의이 무기 모델과 동일했다. 독일 탄약은 퓨즈의 신뢰성있는 설계와 달랐고, 원래는 이후의 탈 측용으로 설계되었습니다.
군사 전술 분야의 혁신가 인 독일인들은 광산 전쟁에서 주도권을 잡을 수있었습니다. 광산에는 대인 지뢰가 대전차 광산 사이에 놓인 혼합 계획이있었습니다. 보병을 위해 통과 할 수 있었던 세속의 지뢰밭과는 달리, 독일 광산 지위는 소련 해적들에게는 정말 놀라운 일이었습니다.
대항전 탄광의 현대 시대
나중 수정 된 대전차 광산은 전쟁이 끝나고 소련 군대와 함께 계속 근무했다. 전쟁 후 창고에 남아있는 대부분의 군수품은 방어적인 무기로 여러 동족 국가로 옮겨졌으며 소련 군대에서는 60 년대 중반까지 제 2 차 세계 대전 중에 창설 된 대항전 탄광이 사용되었습니다.
1962 년에 대전차 탄광의 새로운 모델 인 TM-62가 소비에트 군대의 엔지니어링 부대를 장비하기 위해 공급되었습니다. 이 군수품의 설계 및 건설은 소련 군대에서 공학적 방어 수단의 주요 유형이 된 광산 전체의 기반이되었으며, 그 후 러시아 연방의 군대에서 이루어졌습니다. 대전차 기뢰 개조 TM-62M은 기본 모델이며 범용 반 추적 탄약입니다. 주요 폭발물은 7-8 kg의 TNT, TGA 또는 MS 폭약입니다. 광산은 땅, 눈 덮음, 물속에 설치할 수 있습니다. 탄약의 지속 시간은 제한되지 않습니다. 금속 선체가 파괴 되더라도 광산은 전투 특성을 유지합니다.
