폭탄 하중을 증가시키기 위해 Il-2 공격 항공기를 개선하고 1940 년 방어 및 공격 무기를 개발하기 시작했습니다. 그런 다음, 공격 항공기의 테스트를 성공적으로 마친 후, 일리 신 (Ilyushin)의 실험 설계 국에서 폭 넓은 작업을 수행하기 위해 무거운 공격용 항공기를 개발하기로 결정했습니다. 그러나 위대한 애국 전쟁의 시작과 함께이 모든 일들이 축소되어야했습니다.
새로운 공격기의 개발은 1943 년 초에만 재개되었습니다. 그런 다음 디자인 국 S. V. Ilyushin의 팀은 1940 년 전쟁 전의 잉태 된 비행기를 개발하도록 임무를 부여 받았습니다. IL-8이라 불리는 새로운 공격기의 개발은 고속으로 진행되었으며, 1943 년 중반에 첫 번째 프로토 타입이 첫 비행을 시작했습니다. IL-8의 개발과 함께 폭탄 하중이 증가하는 무거운 공격기를 만드는 것이 주요 목표 였고 Il-2 공격기의 비행 특성을 개선하기위한 작업도 이루어졌습니다. 궁극적으로 IL-10의 생성을 유도 한 것은이 두 번째 개발 경로입니다.
곧, IL-10의 많은 특성은 무거운 공격기 IL-8 인 "형"의 특성을 능가하기 시작했습니다. 따라서 IL-10의 개발에 사용 된 일부 설계 솔루션은 성공적으로 "마이그레이션"되었으며 후자의 단점을 수정할 때 IL-8의 설계에 사용되었습니다.
시험 후 IL-8은 엔진 및 사소한 문제점으로 인해 심각한 문제로 인해 지연되었으며, IL-10 항공기는 개발 진행에 자신감을 보였다. 그러나 기계의 첫 비행은 프로토 타입 공격기 Il-8의 첫 비행 후 약 1 년 후인 1944 년 4 월에만 수행되었습니다. 그럼에도 불구하고 놀랍게도 짧은 시간 (단지 2 주간)에 상태 테스트를 통과 한 후 1944 년 5 월 말까지 양산에 들어간 것은 IL-10이었다. 테스트 기간 동안 IL-10과 국내 La-5FN 전투기의 최고 전투기 간의 훈련이 진행되었다는 것이 주목할 만합니다.
총 1945 년 5 월까지 약 600 대의 Il-10 공격기가 군대에 보냈습니다.
제 2 차 세계 대전 참가 참모 용 IL-10
첫 번째 Il-10 공격 항공기는 Kuibyshev시에 본사를 둔 제 1 예비 항공 여단 (Zab)과 함께 운항을 시작했습니다. 부대 배치를위한이 도시는 공격 항공 조종사를 준비하기위한 주요 훈련 센터가 위치하고 여기에 Il-2 공격 항공기의 압도적 인 부분과 Il-10이 또한 여기에서 생산되었다. 처음에는 새로운 공격용 항공기를 훈련 한 다음 군대의 비행 기술자를 재교육 한 강사가 재교육을 시작했습니다.
1944 년 가을, 여단 직원의 재교육이 시작되었습니다. 그러나 설계상의 결함과 빈번한 사고 (가장 흔한 것은 항공기에 화재 발생)로 인해 비극적 인 결과를 초래했기 때문에 IL-10의 대량 생산은 문제 해결까지 중단되었습니다. 이 시간에 강습을받은 강사 조종사의 삶을 위험에 빠뜨리려는 사람이 없었기 때문에 강의는 지상에서만 개최되었습니다.
11 월 재 훈련을 위해 첫 번째 전투 부대가 78 번째 경비원 지상 공격 항공 연대 (Kuhbyshev)에 도착했고 1 월에는 인원을위한 실습 훈련이 시작되었습니다.
그러나 훈련이 끝나기 전에 78 번째 비행 승무원은 IL-10과 6 번의 착륙에 평균 1 시간의 단속을 가졌지 만 충분하지 않았습니다. 훈련 폭파의 결과는 만족스럽지 못했지만, 실제로 이들은 Il-2 공격기를 능숙하게 소유 한 숙련 된 승무원이었다. 그러나 1945 년 1 월에 IL-10에 2 개의 폭행 공습이 재교육되었다. 위에서 언급 한 78 번째 경비와 108 번째 경비병에 더하여.
1945 년 2 월에는 5 차례의 폭행 공습을 재 훈련 할 계획이었습니다. 그러나이 계획은 주로 인력 교육에 소요 된 짧은 시간 때문에 실패했습니다. 이는 여러 가지 사고와 장비 고장을 야기한 불충분 한 교육의 요인입니다. 그러나 실험 설계 국 S.V. Ilyushin의 팀이 IL-10 설계의 단점 대부분을 수정할 수 있었기 때문에 대부분의 사건에서 기술의 역할은 전혀 추적되지 않았다는 점을 공정하게 설명해야합니다.
독일에 대한 적대 행위에 참여하기 위해 IL-10은 3 회에 걸친 항공 연대의 일부로 만 571 명, 108 번째, 118 번째의 폭행 경비원으로 활동했습니다.
제 215 항공기 연대 (Shad)의 일원 인 224 번째 Assault Aviation Division은 1945 년 4 월 9 일에 새로운 차량에 도착했다. 제 108 경비원 지상 공격 항공 연대는 1945 년 4 월 16 일에 신기술에 대한 적대 행위에 참여했습니다. Shaulyai에 위치한 118 번째 Gshap은 1945 년 5 월 8 일 독일군이 Liepaja 교두보에 항복하기 하루 전인 5 월 8 일 IL-10에 대한 전투 임무를 수행했다.
전투 중에 새로운 공격기는 적의 인력과 장비에 대한 공중 공격을 수행하고 적 전투원의 공격을 피할 때도 마찬가지로 잘 나타났습니다. 4 월 중반에 총 571 기의 캡은 적을 공격하는 동안 소수의 항공기 만 잃었습니다. 연대의 장점, 결과적으로 Il-10 공격기의 품질은 P. A. Kurochkin 제 60 대군 사령관의 제 571 상한 인원에게 감사를 표합니다. 4 월말 - 1945 년 5 월 초에 새로운 공격용 항공기의 가장 "뜨거운"시간이었습니다. 이 기간 동안 항공기 및 장비는 많은 손실을 겪습니다. 주로 적의 행동으로 인해 발생합니다. 그러나 IL-10을 비행하는 조종사의 리뷰에 따르면, 차는 자신있게 공중에서 행동했으며, IL-2보다 나은 조종성이 어려운 상황에서 조종사를 한 번 이상 구해 냈습니다. 총 IL-10은 4 월 중순에서 1945 년 5 월 8 일까지 독일과의 전쟁에 참가했습니다.
적대 행위가 끝난 직후위원회는 IL-10 항공기의 엔진이 심각하게 악화되어 심각한 조치를 취할 필요가 있음을 밝혀냈다. 항공기는 비행이 금지되었으므로 선전과 전쟁이 끝났고 상황이 허용되었다.
일리 신 디자인 국 (Ilyushin Design Bureau) 팀은 5 월말에서 1945 년 8 월 초까지 항공기 정비와 IL-10 전투 과정에서 발견 된 결함을 시정하기위한 긴급 조치를 취했다.
극동의 모든 소련 항공 부대에서 일본과의 전쟁이 시작될 무렵, 26 번째 지상 공격 항공 연대 만이 Il-10 공격기로 무장되었다. 전투 첫날에 연대 항공기는 주로 적함과 대공포에 사용되었습니다. 1945 년 8 월 중순까지 연대가 적의 지상군에 맞서기 시작했다. 독일 전선에서 IL-10은 싸우는 자질에 대해 높이 평가 받았다.
제 2 차 세계 대전 후
일본의 항복과 제 2 차 세계 대전의 종결 이후, IL-10의 대량 생산은 5 년 더 지속되었다. 총 1950 년 현재 약 4,500 대의 IL-10 항공기가 제작되었으며 약 280 건의 훈련 수정이 이루어져 IL-10이라는 상징을 받았다. 또한, Avia 공장의 체코 슬로바키아에서 공격용 항공기가 대량 생산되었습니다. 거기에서, B-33의 이름 아래에서, 항공기는 1951에서 1955 년까지 생산되었다. Avia 공장은 총 1,200 대의 항공기를 대량 생산했습니다. B-33을 폴란드, 루마니아, 헝가리와 같은 사회주의 진영의 다른 나라들에 공급 한 것은 체코 슬로바키아였다.
1950 년 한국 전쟁이 시작되었습니다. 조선 민주주의 인민 공화국 군대는 주로 소비에트 무기를 갖추고 있었다. 북한과 소련 조종사들과의 싸움에 참여했다. 그러나 북한군에 처음 성공한 전쟁 과정은 갑자기 반대 방향으로 바뀌었다.
총 93 대의 Il-10 공격기가 북한 공군에 참여했다. 그러나 적정한 유지 보수가 부족하고 적의 공군의 반대에도 불구하고 1950 년 가을까지 약 20 대의 전투 준비 시스템이 계급에 남아있었습니다.
1951 년 이미 한국의 사건과 관련하여 Il-10 공격기가 개조되었으며, 특히 조종사의 장갑 보호가 강화되고, 안내 된 표면의 면적이 증가하고, 내구성 강화 장갑이 설치되었습니다. 새로운 수정은 IL-10M이라는 명칭을 받았다. 1951 년에서 1955 년까지 약 150 개의 IL-10M이 대량 생산되었다.
1955 년에 Il-10 공격기의 생산이 중단되었고 1 년 후 소련 공군의 무기고에서 항공기가 제거되었습니다.이시기까지는 새로운 항공기 모델이 등장 했으므로 제트기도 등장했습니다. 또한 특수 공격기보다는 전투기에 우선권이 주어졌습니다.
IL-10 항공기 및 사양 개요
IL-10은 모든 금속 단일체입니다. 항공기 승무원은 일반적으로 파일럿과 화살표 두 사람으로 구성됩니다. IL-10의 개발 과정에서 Il-2 공격기의 조종사와 사수의 패배에 대한 통계는 충분히 연구되었다. 이 사실은 두 항공기 설계의 주요 차이점을 설명하고 원인을 제공합니다. 그래서 IL-10의 설계 과정에서 이전에는 조종석 만 가지고 있던 장갑 된 선체와 사수의 기내를 포함 시키기로 결정했습니다. 따라서 후반 반구의 보호는 말할 것도없이 승무원의 안전과 궁극적으로 항공기의 화력을 크게 증가시킬 수있었습니다.
또한 IL-2와 비교하여 엔진 후드의 두께가 심각하게 증가하여 보호 성능에 큰 영향을 미쳤습니다. IL-10 항공기의 방어 무기의 구경은 12.7에서 20 밀리미터로 증가했다. 또한 상황에 따라 공격 항공기의 기동성도 심각하게 향상되었음을 나타내지는 못합니다.
Il-10 공격기의 특성 :
- 윙스 판, m - 13.4
- 길이, m - 11.1
- 신장, m - 4,2
- 윙 면적, m2 - 30
- 무게, kg :
- 빈 항공기 - 4650
- 정상 이륙 - 6300
- 엔진 유형 - 1 PD Mikulin AM-42
- 전력, hp :
- 비행 - 1 x 1750
- 이륙 - 1 x 2000
- 최대 속도, km / h :
- 지상에 - 507
- 551의 높이에서
- 순항 속도, km / h - 436
- 실용 범위, km - 800
- 상승률, m / min - 625
- 실용적인 천장, m - 7250
- 승무원, 사람 - 2
- 군비 :
- 두 개의 23mm 건 (날개에 장착 된 ВЯ-23 또는 НС-23)과 두 개의 7.62mm ShKAS 기관총;
- 하나의 20mm 캐논 UB-20 또는 12.7 기관총 UBS (최대 8 대의 RS-82 또는 RS-132)
- 폭탄 하중 :
- 정상 변형은 400 kg (폭탄 구획에서 2 FAB-100 및 외부 행거에서 2 FAB-100)입니다.
- 취급 - 600 kg (격실에서 2 FAB-50 및 외부 행거에서 2 FAB-250).
결론
IL-10은 제 2 차 세계 대전의 마지막 단계에서만 적대 행위에 참여하기 위해 "관리"했다. 그러나 1944 년 초에 개발되어 가능한 한 최단 시간 내에 테스트되었으므로 1945 년 4 월에 비행기는 전투 작업에 완전히 "빠져 나갔다". 폴란드와 동독에서의 격렬한 전투는 Il-10 공격 비행기에 대한 진지한 시험이되었으며, 그로부터 명예롭게 부상했다.
위대한 애국 전쟁이 성공적으로 끝난 후, 항공기는 긴급하게 문제를 바로 잡기 위해 수정되었으며, 3 개월 이내에 1945 년 8 월 Il-10 공격기로 무장 한 연대는 일본과의 싸움에서 경이로운 일을하여 상당한 피해를 입혔습니다 적의 지상군 만이 아니라 그의 함대도.
그리고 2 차 세계 대전이 끝난 지 5 년 만에 IL-10은 다시 한국 전쟁의 용광로에서 사물의 두껍게되었습니다. 그리고 다시이 비행기는 최고의면에서만 보이고 더 현대적인 미국 자동차로 전투에 참가했습니다.
걸출한 IL-2의 심층적 인 변형으로 공격기는 처음에는 변덕스러운 성격을 가졌음에도 불구하고 군대에서 사랑을받을 가치가있었습니다. 그러한 밝고 영웅적인 자서전 후에, IL-10은 구소련에서 만들어진 진정으로 위대한 비행기들 중에서 명예로운 자리를 정당하게 차지하고 있습니다.
