GAZ Sobol 2217 - 상업용 영역에서 주로 사용되는 러시아 제의 저 톤차. 그 디자인은 러시아 도로에서의 움직임을 예상하여 만들어 졌기 때문에 사업가들은이 차를 수송 용으로 사용할 의향이 있습니다. 편안하고 민첩하며 다기능 인 - 소유자의 리뷰 중 일부에 지나지 않습니다. "세이블"은 공공 기관, 비상 사태 및 공공 시설에서도 사용됩니다.
유니버설 카
GAZ-2217 Barguzin은 승객 수송에 사용됩니다. 구매자는 6 개소와 10 개소의 두 가지 옵션을 사용할 수 있습니다. 러시아의 모든 거주자는이 차를 노란색 택시로 인식합니다. 이 기계는 이동식 사무실 역할을 할 수 있으며, 좌석의 편리한 위치, 팔걸이, 머리 받침대 및 개별 조명이있는 접이식 테이블에 도움이됩니다. 기내 배치는 추가 좌석을 설치하여 최대 승객 수를 늘릴 수 있습니다.
GAZ-2217의 기술적 특징은이 등급에서 외국 경쟁자보다 열등하지 않습니다. 작은 크기의 차로 운전자는 대도시의 안뜰과 좁은 주차 공간에서 편안하게 이동할 수 있습니다.
이 기계의 기본 버전은 제한되지 않습니다. 소유자는 여러 부가 기능 중 하나 또는화물 밴을 설치할 수 있습니다. 제조업체는 소비자에게 다양한 프레임 옵션을 갖춘 미니 버스를 제공합니다.
건설
미니 버스 GAZ-2217의 기술적 특성은 다음과 같습니다.
- 길이 - 4.8 / 4.9 m;
- 너비 - 2.1m;
- 높이 - 2.1 / 2.2 m;
- 휠베이스 - 2.8m;
- 휠 공식 - 4x2 / 4x4;
- 수용량 - 6 + 1/10 + 1;
- 간격 - 15/19 cm;
- 전원 장치의 볼륨 - 2.89 l;
- 발전소 동력 - 107/120 마력;
- 최대 속도는 120/130 km / h입니다.
자동차 생산 과정에서 여러 종류의 엔진이 사용되었습니다. 1998 년 ZMZ 엔진 (402, 406.3 및 406)이 차량에 설치되었습니다. 밸브의 특성은 밸브의 수에 따라 다릅니다. 제공 및 디젤 버전 GAZ - 5601. 2003 년 엔지니어들은 업그레이드를 실시한 후 140 마력의 인젝터 파워 유닛과 Gorky 자동차 공장의 "5601"터보 디젤을 생산에 사용했습니다. 2008 년에, 장치는 137 마력까지 발전한 DOHC 2.4L 크라이슬러 파워 플랜트로 보충되었습니다. 5601 디젤 엔진은 5602 개로 변경되었습니다. 2009 년에는 UMZ-4216.10 휘발유와 Cummis ISF 2.8L 터보 디젤이 최종 버전으로 출시되었습니다.
최신 세대의 엔진에는 4 개의 실린더가 있습니다. 각 실린더에는 2 개의 밸브가 있습니다. 디젤 옵션의 경우, 한 실린더 - 4 밸브. 배기량 - 2,89 또는 2,781 리터 최대 힘은 107 (4 천회에서) 또는 120 (3 천 2 천에서) 마력을 만듭니다.
시골 지역을 위해 설계된 전 륜구동 버전으로 오프로드가 흔하지 않습니다. 이 옵션의 구성에는 단일 레버 전송 케이스가 포함됩니다. 또한 관리 편의성을 높이기 위해 파워 스티어링도 포함되었습니다. 일부 버전에서는 드라이버가 하나의 브리지를 비활성화 할 수 있습니다.
클러치는 하나의 디스크를 포함하며 건식 유형에 따라 만들어집니다. 구동은 유압 장치에 의해 수행됩니다. 수동 변속기는 6 단으로 전방 5 개 및 후방 1 개가 있습니다.
wishbone은 앞쪽의 독립적 인 매달리기의 기초를 이룬다. 디자이너가 스태빌라이저 바를 장치에 추가했습니다. 후방 의존 서스펜션의 중심에는 두 개의 종 방향 반 타원형 스프링이 있습니다.
구매할 때 다기능, 에어컨, 파워 윈도우 및 사이드 미러 조정을 포함한 추가 기능을 선택할 수 있습니다. 디젤 옵션의 경우 크루즈 컨트롤이 제공됩니다.
차는 편안하지만 단순합니다. 운전자는 4 스포크 스티어링 휠, 기어 레버, 시스템 표시기가있는 대시 보드를 자유롭게 사용할 수 있습니다. 중간 품질의 재료는 실내 장식용으로 사용되며 수년 동안 사용됩니다. 천으로 장식 한 좌석. 에어백은 제공되지 않으며 ABS가 표준입니다. 실행의 두 가지 변형이 있습니다 - 낮고 높은 지붕. 이것은 객실의 장비에는 영향을 미치지 않습니다.
단점과 장점
공장 조립품 GAZ-2217 Barguzin의 품질은 평균 수준입니다. 부품이 심하게 나사를 감거나 볼트가없는 경우가 있습니다.
첫 번째 중요한 "염증"은 수술 시작 후 4 ~ 5 년 후에 느껴지고 상자와 razdatke, 앞 차축 및 호스 GUR에 있습니다. 처음 40-50,000 킬로미터가 지난 후에 나타나는 매니 페스트는 다른 순서로 발생합니다. 첫 번째 종합 진단은 90-100,000 킬로미터 후에 권장됩니다.
기계 구성표는 간단하기 때문에 수리에 특별한 문제는 없습니다. 전문 매장에서 부품을 쉽게 찾을 수 있습니다. 카탈로그 부품 번호를 분명히 알 필요가 있습니다. 출시 년이 다르기 때문에 크기가 다릅니다. 대형 윈드 실드는 운전자에게 좋은 시야를 제공합니다.
GAZ-2217의 주요 장점은 빠른 상업적 투자 회수 때문입니다. 차를 택시로 사용할 경우 비용은 10 만 킬로미터에 달합니다. 숙련 된 주인은 20 만 마일을 주행 할 때 여전히 작업 상태에있는 장비를 판매 할 것을 권장합니다. 이 선에는 프레임, 바디, 엔진 및 파워 스티어링 (드문 경우)을 제외하고는 구조에 남아있는 "기본"부품이 없습니다.
결론
GAZ-2217 검은 담비와 Barguzin - 돈 가치가 좋은 좋은 차. 온 가족이 성공한 것으로 밝혀졌으며, 러시아 전역과 해외에서 수백만 개의 시리즈로 팔렸습니다.
새로운 GAZ-2217 비용은 650 ~ 800,000 루블입니다. 최종 비용은 구성 및 선택된 추가 기능에 따라 다릅니다. 구매자의 즐거움 - 파워 스티어링은 기본 장비에 포함되어 있습니다.
