보잉 B-52 Stratofortress : 주요 전략 폭격기 USAF

Boeing B-52 Stratofortress는 미국의 장거리 전략 폭격기로, 냉전 시대에 보잉 사에 의해 만들어졌으며 핵무기를 탑재 할 수있었습니다. 이것은 초강대국의 엄청난 핵 거인 인 Pax Americana의 상징 중 하나입니다. B52는 1952 년에 첫 비행을 시작했으며 60 년이 넘는 기간 동안이 항공기는 미국의 전략 항공기의 기초가되었습니다.

미 국방부 전략가들의 계획에 따르면, B-52는 적어도 2030 년까지이 역량을 유지할 것이다. 이 기계를 업그레이드하기 위해 약 120 억 달러를 쓸 계획입니다. 전문가들은 각 폭탄 테러범이 83 년 동안 비행 할 수 있다고 말하면서이 기간은 2040 년에 끝납니다.

Strathofortes의 주된 임무는 소련 연방의 모든 지점에 2 개의 고출력 열 핵폭탄을 공급하는 것이 었습니다.

그의 근무 기간 동안 B-52는 미 공군이 참여한 거의 모든 분쟁에 참여했습니다. 이 폭격기는 범위 내 전투기 중 챔피언입니다. 그것의 가동 동안에, 그것은 반복적으로 격상되었다, 항공기의 다스 수정은 창조되었다.

총 744 대의 B-52 장치가 생산되었으며, (1998 년) 최신 수정 비용은 5,340 만 달러입니다.

창조의 역사

새로운 폭격기 설계는 B-36 시험 시작 몇 개월 전에 1946 년에 준비되었습니다. 미군은 반경 8050km의 새로운 전략 폭격기가 필요했는데 4.5 톤의 폭탄을 실을 수 있었고 평균 비행 속도는 480km / h였다. 회사 "보잉"은 즉시이 항공기 제작과 관련한 작업에 참여하여 프로젝트의 지속을위한 기금을 수령하여 결국 경쟁에서 우승했습니다.

"보잉"의 승리는 매우 논리적이었습니다. 수십 년 동안이 회사는 미 공군과 긴밀히 협력하여 1917 년에 최초의 전투기를 제작했습니다. 나중에 보잉 사는 미국 전투기 (MF-3, R-12, R-26)를 제작 한 후 폭격기의 개발에 몰두했습니다.

1935 년에이 회사는 B-17 항공기를 만들었습니다.이 항공기는 2 차 세계 대전의 전투에서 가장 적극적으로 참여한 유명한 "비행 요새"였습니다. 처음에는 무거운 폭격기가 해상 목표를 달성하기 위해 만들어 졌기 때문에 호기심이 생겼다. 미국은 국경 너머에서 갈등에 개입 할 계획이 없었기 때문이다.

1930 년대 중반, 보잉 사는 초고 폭탄 폭격기 제작에 착수하여 B-29 Superfastress가 탄생했습니다. B-29 Superfastress는 일본 도시에서 원자 폭탄이 떨어지는 결과를 낳았습니다. 이 차는 매우 성공적이어서 사본 (중요하지 않은 것으로 판명 됨)이 Tu-4라는 지정하에 소련에서 생산되었습니다.

미 공군과의 협력에 대한 풍부하고 성공적인 경험을 감안할 때 보잉 사가 새로운 폭격기를 창설하라는 명령을 받았다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

제 2 차 세계 대전이 끝날 무렵에 만들어진 원자력 무기는 세계 체스 판의 힘의 균형을 완전히 바꿔 놓았습니다. 결정적인 요소는 핵무기와 핵무기의 존재뿐만 아니라 원하는 목표물로 핵무기를 운반 할 수있는 능력이었다. 당시 로켓 기술은 아직 초기 단계에 있었기 때문에 미국과 소련 두 대국은 장거리 전략 폭격기를 만드는 데 모든 힘을 기울였다.

또 다른 중요한 점은이 기간 동안 피스톤 항공은 이미 석양 단계에 있었다는 것입니다. 미래는 제트 비행기를위한 것이 었습니다.

전쟁이 끝난 후 미국의 항공기 설계자들은 제트 추진의 분야에서 잡힌 독일의 발전에 접근 할 수 있었고 매우 발전했습니다.

1940 년대 후반, Boeing B-47 Stratojet 중형 제트 폭격기는 보잉 社 (Small Sweep Wing)와 6 대의 터보 제트 엔진을 장착 한 보잉 (Boeing)에 의해 개발되었습니다. 이 계획은 꽤 성공적 이었으므로 미래의 무거운 폭격기에이 계획을 사용하기로 결정했습니다.

1948 년, 새로운 항공기의 최종 설계는 4,930km의 최대 범위와 910km / h의 속도로 준비되었습니다. 그는 4.5 톤의 폭탄을 탑승시키고 150 톤의 이륙 중량을 지니고 있었으며, 6 대의 TRD를 폭격기에 설치할 계획이었다. 한국 전쟁의 시작은 B-52의 미래에 대한 작업을 크게 가속화했습니다.

첫 번째 프로토 타입 항공기는 1951 년 말에 건조되었지만 오랜 기간 동안 최종 시험을 마쳤으므로 시험 비행은 다음 해 10 월에 시작되었습니다. 사전 생산 폭격기 배치는 1954 년 8 월에 준비되었으며, 미 공군은 1955 년 2 월에 새로운 기계를 가동하기 시작했습니다.

1956 년 5 월 21 일 첫 번째 수소 폭탄이 B-52에서 떨어졌고 같은 해 여러 번의 긴 직항 비행이 이루어졌습니다. 1957 년에 3 대의 B-52가 세계 일주 여행을했으며 1962 년에이 항공기에 비행 기록이 설정되었습니다. 22 시간 9 분 만에 폭파 범이 20188km의 거리를 덮었습니다.

냉전 시대에는 B-52 폭격기의 일부가 핵무기를 탑재 한 비행장에서 24 시간 내내 전투를 벌였습니다. 항공기가 타격 할 확률을 줄이기 위해 60 년대 중반에 36 개의 비행장에 분산되었습니다. 동시에, 폭탄 테러범 10 명이 공중에 계속 경계 중이며 언제든지 적을 공격 할 준비가되었습니다.

80 년대 말, 약 40 대의 Boeing B-52 Stratofortress가 전투 임무를 수행했으며, 71 대의 항공기가 다양한 비행 사고로 수년간 서비스를 잃었습니다. 1991 년 미국인들은 전투 차량에서이 차량을 제거한다고 발표했습니다. 그들은 냉전에서 승리했습니다.

B-52의 비행 높이는 피스톤 B-29보다 세 번째로 높았으며 속도는 초강력의 두 배에 달했습니다. 물론 이러한 요소들은 폭격기가 사명을 완수하고 기지 전체로 돌아올 확률을 크게 높였습니다. 그러나 1950 년대 중반에 소련의 대공 미사일이 25km의 고도에서 표적을 칠 수 있었고 1960 년에 소련의 U-2 고도 정찰기가 소련의 방공망에 의해 격추되었다. 중요한 비행 고도가 더 이상 폭격기의 안정적인 방어가 아니라는 것이 분명 해졌다. 미사일은 핵무기를 운반하는 수단보다 훨씬 안전 해 보였다.

1972 년에 B-52는 SRAM에 핵탄두를 장착하기 시작했습니다. 그들은 160km의 거리에서 고정 된 목표물을 공격 할 수있었습니다. 비행기는 최대 8 개의 미사일을 탑재 할 수 있습니다.

80 년대 초 폭격기는 ALCM 순항 미사일로 무장하고 적의 방공 지역에 들어 가지 않고 공격을 허용했다.

서비스중인 보잉 B-52 Stratofortress의 최대 수는 60 대 중반이었으며 600 대가 넘었습니다. 그 후, 그들은 점차 서비스에서 제외되었습니다.

1993 년에 B-52 항공기 350 대가 Davis-Montan을 기반으로 가동되었습니다. 그것은 이전에 미국과 소련 사이에 체결 된 START 조약에 따라 수행되었다. 미국 공군은 95 B-52N을 떠났습니다.

공사 내용

B-52 폭격기는 날개가 많이 배치 된 정상적인 공기 역학적 구성에 따라 제작됩니다. 항공기에는 트윈 엔진 나셀에 8 개의 엔진이 장착되어 있습니다.

B-52의 날개는 8 °의 설치 각을 가지고 있으며, 선단 청소는 37 °입니다. 날개가 달린 2 개의 금속 케이슨. B-52 윙의 기계화는 2 개의 파울러 슬롯 플랩으로 구성되어 있으며, B-52F까지의 버전에는 에일러론과 인터셉터가 있습니다. B-52G의 변형 된 특징은 날개 뿌리의 결절이다.

동체의 동체는 타원형 단면과 편평한 측벽을 가진 반 모노코크 형태입니다. 앞면에는 더블 데크 조종실이 있으며 밀폐되어 있습니다. B-52의 승무원은 6 명으로 구성됩니다. 상부 캐빈은 작은 높이를 가지고 있으며, 항공기 사령관, 부조종사 및 EW 운영자의 좌석을 포함합니다. 이 승무원의 방출은 위쪽으로 발생합니다. 하부 조종실에는 네비게이터와 득점 원이 있습니다. 그들의 배출이 아래로 발생, 그것은 적어도 76 미터의 높이에서 가능합니다. 조종석 입구는 동체 하단 전면에 있습니다.

리어 테일 섹션의 B-52F에 대한 폭격기 수정은 사수 관측자를 수용했다.이 임무는 후방 반구에서 자신과 적의 항공기를 식별하고 대공 미사일에 접근하며 엔진 오작동과 연료 누출에 대해 사령관에게보고하는 것이었다. 범인은 특별한 맨홀로 주 조종석에 들어갈 수는 있었지만이를 위해 감압해야했습니다. 나중에 항공기를 개조 할 때 포수의 위치가 주 기내로 옮겨졌습니다.

수평 꼬리는 안정기 (스윕 42 °)와 방향타 (40 °)가있는 용골로 구성됩니다. 격납고에서의 용이 한 배치를 위해 용골은 오른쪽으로 접힐 수 있습니다.

B-52는 자전거 구조 섀시가 장착되어 있으며, 날개 끝에 4 개의 주요 2 륜 기둥과 2 개의지지 기둥으로 구성되어 있습니다. 주요 랜딩 기어는 무기 구획의 뒤쪽과 앞쪽에있는 틈새에서 거의 90 ° 회전하여 청소됩니다.

항공기의 발전소는 두 개의 곤돌라에 위치한 8 개의 엔진으로 구성되어 있습니다. 항공기 엔진 - 다양한 시리즈의 항공기에 대한 다양한 수정의 TRD Pratt & Whitney J57. 그것은 7 단계 고압 압축기 (HP)와 9 단 저압 압축기 (LP), 단일 단계 HP 터빈, 2 단 LP 터빈 및 관형 링 연소 챔버가있는 트윈 샤프트 엔진입니다.

B-52에는 12 개의 연료 탱크가 있습니다 : 부드러운 동체 탱크, 날개 상자에있는 탱크 및 2 개의 선외 탱크. 조종실 뒤에는 공중에서 항공기에 연료를 보급하는 수신기가 있습니다.

항공기 내비게이션 및 폭격기 시스템 - 아날로그. 항공기의 첫 번째 수정은 미래에 광경을 포기하기로 결정한 레이더 APS-23, 범위 파인더, 폭격기 광학 시력이었다. 최신 버전의 B-52에는 AN / ASQ-151 옵토 일렉트로닉 뷰잉 시스템이 설치되어 항공기가 저고도에서 장애물을 돌릴 수 있도록했으며, 낮은 조명 수준의 카메라와 전면 반구를위한 적외선 뷰잉 시스템을 사용했습니다.

Boeing B-52 Stratofortress는 미국 전투기 중 가장 강력한 전자전 시스템 중 하나입니다. 여기에는 오도 된 잡음 간섭, 열 트랩 및 쌍극자 반사경을 생산하는 장비가 포함됩니다. 또한 G 및 H 개 변형의 B-52 폭격기에는 적의 레이더, 재밍 송신기, 항공기 레이더 경보 장비, AN / ALQ-153 펄스 도플러 보호 스테이션을 억제하도록 설계된 AN / ALQ-122 REB 시스템이 장착되어 있습니다 AN / ALT-28. EW 장비의 총 질량은 2.7 톤입니다.

항공기의 공격 무기는 무기 구획에 있거나 날개 아래에있는 두 개의 철탑에 매달려 있습니다. B-52는 주로 핵무기의 운반선으로 만들어졌습니다. 폭격기의 첫 번째 변형은 다양한 유형의 자유 낙하 폭탄으로 무장했다 (Mk.5, 6, 17, 36, 41, B28, 43 등). 그들은 무기 칸에 위치해있었습니다. 항공기의 전체 폭탄 하중은 31,500kg입니다.

1961 년에서 1976 년까지 B-52 항공기는 핵탄두 AGM-28 (GAM-77) 탄두를 장착 한 미사일을 인도하여 적의 방공 지역에 들어 가지 않고도 잘 방어 된 목표를 공격 할 수있었습니다.

80 년대 중반, B-52는 AGM-86B 크루즈 미사일 (12 개)을 사용하도록 업그레이드되었습니다. 거의 동시에, 항공기의 일부 (B-52G 69 기)가 비핵화를 위해 사용되었다. 7 척은 하푼 대함 미사일을 장착했으며, 다른 부분은 이스라엘 개발 AGM-142 랩터의 고정밀 유도 미사일을 사용할 수있는 기회를 가졌다.

V-52의 대포 무기는 항공기의 꼬리에 장착 된 6 발의 20 mm M61 Vulcan 대포로 구성됩니다. 1994 년에 그들은 해체되었다.

수정 B-52

착취 역사의 반세기 이상 동안, B-52 전략 폭격기는 하나 이상의 현대화에서 살아 남았고, 현대 자동차는 60 년대와 70 년대의 비행기와 닮지 않았습니다. 우선, 우리는 그들의 기능에 대해 이야기하고 있습니다.

B-52의 주요 변경 사항은 다음과 같습니다.

• XB-52 및 YB-52. 이들은 기계의 대량 생산이 시작되기 전에 만들어진 두 개의 프로토 타입 폭격기입니다.
• B-52A. 항공기의 첫 번째 생산 시리즈 인이 수정의 총 3 개가 생산되었습니다. 이 수정은 수정 된 콕핏과 12.7 mm 기관총이 달린 4 개의 배럴 기관총 테일 터렛으로 구분됩니다.
• NB-52A. 수정 A의 항공기는 북미 X-15 로켓 비행을 시작하기위한 연구용 차량으로 바뀌 었으며, 첫 발사는 1959 년에 일어났습니다.
• B-52B. 수정은 1955 년 미국 공군에서 채택했습니다. 총 50 대의 B-52B 항공기가 건설되었습니다. 기계는 발전소와 현대식 항법 장비가 달랐습니다. 1966 년에 해체되었습니다.
• RB-52B. 지능형 옵션 수정 B-52B. 전파 방출 탐지기와 카메라를 포함한 정찰 장비가있는 컨테이너가 항공기의 폭탄 베이에 설치되었습니다. 승무원은 8 명으로 구성되었습니다.
• NB-52B. 북미 X-15 로켓 비행기의 항공기. 1967 년 제작.
• B-52C. 이 수정은 1955-1956 년에 제작되었습니다. 항공기에는 더 강력한 엔진 인 J57-PW-19W가 설치되었으며 연료 탱크의 용량은 증가했습니다. 총 35 대의 항공기가 건설되었습니다.
• B-52D. 이것은 정보 장비가없는 폭파 범입니다. 수정은 1955-1957 년에 제작되었으며 J57-PW-19W 엔진이 장착되었습니다.
• B-52E. 1957-1958 년에 생산 된 항공기의 개조 물 항공기에는 J57-PW-19W 엔진이 장착되어 있으며보다 향상된 항해 및 조준 장비와 기내 급유 시스템이 있습니다. B-52E는 AGM-28 Hound Dog 미사일을 사용할 수 있습니다.
• B-52F. 이 수정은 1958-1959 년에 제작되었으며, 89 대의 항공기가 건설되었습니다. 그들은 향상된 스프레이 시스템과 새로운 발전기가 장착 된 J57-PW-43WA 엔진을 장착했습니다. 베트남 전쟁에서 사용되었습니다.
• B-52G. 가장 큰 항공기 개조 중 하나 (193 개 발매). 항공기는 엔진 J57-PW-43WA를 받았다. 날개 디자인이 변경되고 용골 크기가 감소했다. 폭격기는 새로운 디자인 조종석을 받았다 : 이제 항공기의 사령관, 부조종사와 공격 무기 운영자가 비행 방향에 직면했으며 포수와 EW 운영자는 뒤를 향했다. 70 년대 중반에이 수정 항공기는 AN ASQ-151 광학 전자 시스템과 AGM-69 SRAM 미사일을 받았다. 80 년대 중반, 그들의 군비에는 AGM-86B 크루즈 미사일이 보충되었습니다.
• B-52H. 이 수정은 B-52G의 모든 디자인 변경을 가져 왔습니다. 또한,보다 효율적인 TF33-P-3 엔진이 장착되었습니다. 이 수정은 선상 장비와 EW 시스템이보다 발전된 것으로 나타났습니다 .V-52N에는 방어 무기 제어 시스템이 설치되었습니다.

전투 사용

B-52를위한 불의 침례는 베트남 전쟁이었다. 이 항공기는 인도 차이나에서 전체 캠페인 기간 동안 활발히 사용되었습니다. B-52가 126,000 건의 출격을 가졌으며 총 30 개의 비행기가 분실되었습니다. 베트남 항공기 대공 사, 2 대의 MiG-21 전투기가 16 대를 격추 시켰고 나머지는 장비 고장 또는 파일럿 오류로 인해 손실되었습니다. B-52는 2 대의 MiG-21을 격추 시켰습니다.

걸프전 (1991). 70 B-52가이 전쟁에 참여했습니다. 한 비행기가 격추되었고 또 다른 비행기가 대공포로 인해 피해를 입었습니다.

B-52는 옛 유고 슬라비아의 폭파 사건에 참여하여 아프간의 무덤을 공격하기 위해 사용되었다. 2003 년 약 두 번째 걸프 전쟁 때 B-52에서 약 100 기의 순항 미사일이 발사되었다.

현재 미국인들은 이라크와 시리아에서 ISIL 무장 세력을 공격하기 위해이 폭격기를 사용하고 있습니다.

특성