Gas-3307은 Gorky 공장의 4 세대 트럭 중 첫 번째 트럭입니다. 새로운 수송의 디자인은 지난 세기 80 년대에 시작되었으며, 1989 년 대량 생산이 시작되었습니다. 생산의 역사는 짧았으며 1996 년에 끝났다. 이 덤퍼는보다 경제적 인 Gas-3309로 대체되었습니다.
2001 년에 생산이 재개되었습니다. 3307 년에는 구조적인 변화가있었습니다. 이제 대량 생산이 완전히 폐쇄되었습니다. 공장은 정부 주문 만 수행하여 소량의 Gas-3307을 출시합니다.
GAZ-3307에 관한 일반 정보
자동차 Gas-3307은 80 년대에 구식 세대 인 52/53을 대체하기로되어있었습니다. 엔지니어의 개발은화물 운송의 생성 및 생산에 새로운 기준을 세웠습니다. 디자인이 완전히 수정되었습니다. 사각형 모양이 둥근 모양으로 바뀌 었습니다. 앞 유리가 점점 더 커져 시야가 넓어졌습니다. 두건이 더 컸고, 헤드 라이트는 둥근 채로 남아있었습니다.
캐빈 도어가 커지면 착륙 조리개의 면적이 증가합니다. 그러나, 디자인에서, 아직도, 손잡이가 없었습니다. 그래서 착륙이 문제가되는 이유입니다. 차안에는 2 개의 좌석과 많은 자유 공간이 있으며, 기내는 단순하고 지루합니다.
처음에는 덤프 트럭에 기화기가있는 휘발유 동력 장치 만있었습니다. 1992 년에이 공장은 일본의 디젤 엔진 인 Hino를 구매했지만 이러한 자동차에 대한 수요는 낮았다. 엔진을 생산하기로 결정했습니다. 소련의 붕괴 이후 트럭에 대한 수요는 감소했다. 집단 농장이 해체되고 운송 수단을 운영 할 곳이 없었다.
Gorky 공장의 기계는 대량 재료 운송에 사용되었습니다. 신체 구조는 빠른 언 로딩을 보장했습니다. 그것은 농업에서 가장 큰 인기를 얻었습니다. 자동차는 아스팔트 표면뿐만 아니라 지상에서도 잘 움직였습니다. 우리 년 동안, Gas-3307은 농장과 소규모 건설 프로젝트에서 계속 사용되었습니다.
많은 설계 결정은 이전 세대의 운송 제조업체에서 결정되었습니다. 이 트럭의 주요 기능은 다음과 같습니다.
- 시간당 90 킬로미터까지 가속 할 수있는 강력한 파워 유닛이며 예열 시스템이 장착되어 있습니다.
- 리어 액슬 가스 -3307 - 선도. 표준의 신뢰할 수있는 변속기에는 4 개의 전진 속도와 1 개의 후진 속도가 있습니다.
- 기내에서 편안한 조건을위한 난방 및 환기 시스템의 존재. 대형 윈드 실드로 인해 시인성이 좋음.
- 최대 하중 - 4500 kg;
- 연료 탱크는 105 리터를 수용합니다.
가스 3307 사양
발전소가 앞쪽에 있고, 드라이브가 뒷 바퀴에 설치되어 있습니다. 운송의 크기 :
- 길이 6.5 미터;
- 2.4 미터 길이;
- 높이 2.35 미터;
- 자동차 무게 - 7850 킬로그램.
지상고 (26.5 센티미터)는 중소 규모의 불규칙성과 작은 물의 장벽을 쉽게 극복 할 수있게합니다. 시간당 80 킬로미터로 가속하려면 덤프 트럭에 1 분이 조금 넘어야하며 최대 속도는 90입니다.
연료 소비 가스 - 3307 허용. 60km / h의 속도로 여행 할 때, 그것은 100km 당 20 리터보다 약간 적습니다. 이전 세대와 비교하여 감소되었습니다. 가능한 최대 속도 (80-90)로 이동하면 같은 거리에서 유량이 26 리터로 증가합니다.
엔진
생산의 모든 시간 동안, 덤프 트럭은 다양한 엔진을 갖추고 있었지만, 가장 인기있는 것은 8- 실린더 엔진으로, V 형 패턴으로 배치되었습니다. 그것은 액체 냉각 시스템을 가지고 ZMZ-5231.10이라고 불렸고, 기화기로 보충되고 Euro-2 환경 기준을 충족 시켰습니다.
이 발전소의 주요 특징은 다음과 같습니다.
- 엔진 용량 가스 - 3307 - 4 리터;
- 모터는 124 마력까지 발전했습니다.
- 토크는 298 Nm에서 3200-3400 rpm이었습니다.
- 무게 - 275 파운드.
표준 연료는 AI-76 또는 80 가솔린이며, Gas-3307 점화 시스템의 일부 기술적 변형을 통해 AI-92를 "공급"할 수있었습니다. 어떤 버전의 자동차에는 125 마력을위한 다른 장치가 장착되어있었습니다. 그것의 주요 단점은 높은 연료 소비였다. 실제 사용 후, 공장 관리는 디젤에서 작동 할 자체 발전소를 만들기로 결정했습니다.
처음에는 일본의 디젤 엔진을 사용하려는 시도가있었습니다. 그러나 그러한 기계는 많은 수요를 얻지 못했습니다. 따라서 회사는 생산 비용을 줄이고 새로운 차량 개조 수요를 늘리기 위해 엔진을 개발하기로 결정했습니다. 국내 발전은 122 마력을 받고 터보 차저를 장착하고 공기로 냉각시켰다.
GAZ-3307 장치
4 세대 운전석이 수정되었습니다. 그것은 운전자의 경사각과 수평면에서 조정될 수 있습니다. 플라스틱 대시 보드. 그녀는 운전자에게 덤프 트럭의 기술적 조건에 대한 모든 필요한 정보를 제공하면서 필요한 모든 센서를 직접 설치했습니다.
캐빈의 디자인은 최신 스타일 트렌드에 맞게 설계되었습니다. 사각형 모양을 기반으로했기 때문에 내부 공간의 여유 공간을 늘릴 수있었습니다. 작은 물건 (도구, 넝마 등)을 보관하기위한 추가 저장 공간이 문에 나타났습니다. 난방 시스템에는 단열재가 보충되었으므로 열이 오두막에서 나올 수 없습니다.
일반적으로, 캐빈의 디자인은 생산에 착수되지 않은 Gas-4301에서 가져 와서 테스트 샘플을 남겼습니다. 그것은 두 사람이 될 수 있습니다. 운전자는 필요한 제어 장치에 자유롭게 접근 할 수 있습니다. 베어 메탈 트림을 실내 장식으로 교체하고 안전 벨트를 추가했습니다.
이 공장의 엔지니어들은 러시아 자동차 시장에 중점을 두었습니다. 이것은 시작 히터의 설계에서의 존재를 보장하여 차가운 곳에서 며칠간 사용하지 않아도 차를 시동 할 수있게했습니다. 후드를 따라 파이프 공기 흡입구가 있습니다.
처음에는 스티어링의 디자인이 3 릿지 롤러로 보충 된 글로 벌이 웜 (globoidal worm)의 형태로 제시되었습니다. 생산이 시작된 지 몇 년 후,베이스에 볼 너트가있는 스크류가 수정되었습니다. 이러한 적합성은 트럭 관리를 단순화했습니다. 편안한 택시를 위해 GUR이 추가되었습니다.
Gas-3307 브레이크는 세 가지 메커니즘으로 표현됩니다.
- 노동자 모든 바퀴 메커니즘에 영향을 미칩니다. 각 회로에는 유압 부스터가 있습니다. 메커니즘은 브레이크 페달을 밟은 후에 적용됩니다. 드럼 메커니즘은 과도한 압력에 의해 트리거됩니다.
- 스페어. 첫 번째 메커니즘의 별도 윤곽으로 표시됩니다.
- 주차장 뒷바퀴에 영향을줍니다. 상승 중 또는 주차 중 차량 위치를 유지하는 데 사용됩니다.
덤프 트럭 정지가 수정되지 않았습니다. 섀시는 강도가 높았으므로 자동차에 다양한 시체가 설치되어 다양한 작업을 수행 할 수있었습니다.
GAZ-3307에 대한 결론은 무엇입니까?
Freight Gas-3307은 여러 가지 단점에도 불구하고 큰 인기를 얻은 혁신적인 시간의 개발입니다. 기계 작동은 우리 시대에도 계속됩니다. 소규모 농장, 일부 건설 현장에서 사용됩니다. 마을과 마을에서는 특별한 시체를 사용할 때 음식과 물을 트럭으로 옮깁니다.
수리 및 유지 보수가 저렴합니다. 전문점에서는 필요한 모든 세부 정보를 찾을 수 있습니다. 수리는 손으로하기 쉽지만 시간이 없으면 모든 서비스에 문의하십시오.
차 시장에서 차를 살 수 있습니다. 총 비용은 제조, 수정, 기술 및 외부 조건에 따라 다릅니다. 석방 된 첫해 사본은 구매자에게 100-150,000 루블, 나중에는 40 만 루블이 소요됩니다. 시장 평균 가격은 200 ~ 300,000 루블 범위입니다. Gas-3307의 임대료는 광범위합니다. 하루 6,000 루블 정도입니다.
