가젤 다음 : CMPF, 미니 밴, 등온 밴, 풀 메탈, 냉장고 및 콤비, 설명, 치수, 적재 용량 및 가젤 네크 스의 기술 사양

Gazelle "Next"는 2013 년 대량 생산에 들어가 즉시 당연한 인기를 얻었다. 새로운 가젤의 주된 이점은 표준 규격의 디젤 엔진과 경쟁사보다 훨씬 낮은 가격이라는 차원을 높였습니다.

러시아인이 사랑하는 새로운 가젤 모델은 여러 가지 버전으로 제공됩니다.

가젤 "다음"미니 버스;
가젤 "다음"농부;
가젤 "다음"등온 밴;
모든 금속 밴 (이 이름은 가젤 "Next"tmf로 찾을 수 있습니다);
냉장고 및이 모델의 섀시에 대한 기타 많은 수정.

이름이 GAZ 우려 (예를 들어, 비즈니스 가젤)의 이전 모델과 큰 유사점을 제시하지만, 사실 이것은 사실상 새 차다. 구약과 개혁의 가제트에서만 일반 :

라마.
리어 액슬;
전송 (소유자의 큰 후회).

새로운 가젤의 개발은 혁신적이고 품질이 수입 업체에 비해 열등하지 않습니다. 이 모든 것은 새로운 모델 GAZ 거대한 인기를 이미 판매 시작에 제공했습니다.

가젤의 이야기 "다음"

새로운 가젤 "다음"(a21r22 및 그 다른 수정)은 이전 가젤이 이전에 우수한 외국 자동차와 성공적으로 경쟁하지 못한 틈새 시장을 점령했습니다. 새로운 표본의 가젤 판매가 기록을 깨고 있다는 사실로 판단하면 성공했다. Gorky 공장은 다시 경트럭 부문에서 혁명을 일으킬 수있었습니다.

2012 년에 차를 초연 한 후 1 년이 지나면 "다음"가젤이 판매되었습니다. 2013 년 모델은 매우 성공적이어서 공장 관리자가 해외로 수출하기로 결정했습니다. 인도와 아프리카 국가의 오른 손잡이 모델 제작을 마스터했습니다.

차이점은 가젤 "비즈니스"

외부의 차이와 치수에도 불구하고, 가젤 Nekst는 대중적으로 사랑받는 차를 유지했다. 그 치수는 금속 밴을 보는 것이 그렇게 인상적이다,이 차가 승객 카테고리에 속한다라고 생각하는 것은 어렵다.

가젤 (gazelle) "비즈니스"와 동일한 프레임을 사용하면 프레임 구조가보다 안정적이기 때문에 이점이 있습니다. Cummins 시스템 (디젤 엔진)의 엔진은 또한 비즈니스 ghazal의 최신 수정에서 가져 왔습니다. 이 2.8 엔진이 우수하기 때문에 설치하기로 결정되었습니다. 더하여, 새로운 차는 가젤 "사업"독립 프론트 서스펜션 및 기본 구성에 파워 스티어링 설치와 다릅니다. 더하여, 살롱 가젤 Nekst는 매우 더 크고 더 편리하게되었다.

2014 년 말까지 커민스 (Cummins) 디젤 엔진을 장착 한 버전 만 생산되었으며, 휘발유 및 휘발유 수정은 12 월에 가까워졌습니다.

GAZ 경영진이 새 모델 개발에 이러한 기금을 투자하여 엄청난 위험을 감수 했음에도 불구하고이 프로젝트는 성공적이었습니다. 그런 금전을위한 모든 금속 밴이나 냉장고는 (심지어 커민 디젤도) GAZ에서만 제공됩니다. 편안함을 위해 외국의 경량 트럭에 사랑에 빠진 많은 바이어들은 Gazelle Nekst에 대한 관심을 끌었습니다. 가솔 에어 넥 트 (Gazelle Nekst)는 예비 부품이 훨씬 쉽기 때문에 관심을 끌었습니다. 편안함에 있어서는 외국 아날로그 제품보다 열등하지 않습니다. 차의 실내는 매우 편안합니다. 그리고 새로운 난방 시스템은 어떤 서리에서도 완벽하게 따뜻합니다.

수년간의 운전을 위해 승객 및화물 모델은 안정적이고 편안하며 유지 보수가 가능한 것으로 입증되었습니다. 또 다른 흥미로운 사실은 공장이 이전 모델 인 가젤 (gazelle) "사업"의 생산을 포기하지 않았다는 것입니다. 매수인이 대량의 돈을 낼 준비가 항상되어 있지 않은 위기 상황에서,이 자동차는 모든 주름이 없으며 안정적인 수요를 누리고 있습니다.

가젤의 다양한 변형 "다음"과 기술적 특성

가젤 (Gazelle) "다음"(가젤 "사업"을 기반으로 한 것)을 기반으로 한 수많은 수정이 있습니다.

모든 금속 밴;
냉장고가있는 등온선과 등온선.
콤비 모델 (그것은 또한 가젤 "다음"7 석이라고 부름);
Gazelle "Next"onboard;
승객 버스와 많은 전문화 된 수정.

전통적으로, 가젤의 운반 용량은 1.5 톤입니다 (2 톤 운반하기는 쉽지만). 강력한 디젤 엔진이 동력 장치로 채택 되었기 때문에 오래된 가젤 소유자가 끊임없이 불평하는 힘의 끊임없는 결핍을 제거하는 데 도움이되었습니다. 또한, Cummins 디젤 엔진은 매우 경제적이며, 평균 소비량은 100km 당 약 10 리터입니다 (구형 가젤의 경우 평균 15). 위기 상황에서 연료 소비가 적어 Gazelle Nekst는 도시 교통에 매우 유리합니다. 이 자동차는 상점과 슈퍼마켓에 제품을 운반하는 회사에 의해 인수됩니다.

엔진 설명 가젤 "다음"

가젤의 주 엔진 "다음"은 터보 차지 디젤 Cummins입니다. 그것의 양은 2.8 리터이다. 이 엔진은 중국산으로 제작되었지만 매우 신뢰할만한 것으로 입증되었습니다. Cummins 엔진의 용량은 120l / s입니다.

107 마력을 생산하는 UMZ-A274 Evotech 가솔린 엔진이 이제 대중화되었습니다. 이 엔진은 2.7 리터의 작업량을 가지며 약 15 리터의 가솔린을 소비합니다. 특히 일부 지역에서는 터보 디젤을 수리하는 데 상당히 문제가있어 뛰어난 유지 관리 기능을 제공합니다.

이제 가젤의 최신 모델 인 "다음"에는 UMP - EvoTech Turbo CNG의 새로운 터보 충전식 가솔린 엔진이 장착됩니다. 용량은 "Evotech"보다 20 l / s 높으며, 터빈 (특히 국내 생산품)은 전통적으로 트럭 운전사에게 인기가 없습니다.

발전소 사이트에서 YaMZ-5342 엔진이 "다음"가젤에 설치되었음을 알 수 있습니다. 이 정보는 엔진이 Cummins 또는 Evotech의 두 배나 무게가 나가기 때문에 매우 논란의 여지가 있습니다. 이 엔진을 설치하면 승객 카테고리에서 가젤이 자동으로 가져옵니다. 대부분이 엔진은 잔디밭 "다음"에만 사용됩니다.

수리 가젤 Nekst, 주요 문제

가젤의 "수년간의 운전"을 위해 수년 동안 운전자는 스스로를 수리하는 방법을 배웠습니다. 수리에 대한 설명은 전문 포럼 "gazelistov"에서 찾을 수 있습니다. 가젤의 CPT 다음은 가장 큰 문제는 아니며, 큰 변화없이 구 ghazal에서 이주했다. 변속기의 주된 문제점은 두 번째 기어를 포함시키는 문제입니다. 일부는 닛산에서 CAT의 "기본"상자를 변경합니다.

다른 수리 사례는 매우 드물며 Cummins 엔진은 작동 중에 문제가없는 것으로 나타났습니다. 오두막의 페인트 칠은 내성이 충분하지 않아 고객의 불만을 일으 킵니다.

새로운 모델 GAZ의 특징

"다음"가젤을 보면서,이 차는 보통의 가젤의 구조에 의거한다고 생각하기가 어렵습니다. 차의 정면은 폭스 바겐 "Crafter"와 더 유사 하, 다량 플라스틱 몸 장비는 경미한 사고 도중 차의 "얼굴"를 보호한다. 조종석보기가 개선되었으며, 문이 더 크고 편안해졌으며 편안한 발 받침을 설치하여 착륙을 단순화했습니다.

또한 설계자는 아연 도금 강판의 부식 인서트에 가장 취약한 부분 대신에 제공했습니다. 새로운 택시 모양의 덕택으로, 시야는 여러 번 더 좋게되었다. 그리고 동력 조타 장치, ABS, ESP와 ASR가있는 차를 준비하는 것은 유명한 외국의 차와 같은 높이에 그것을 올렸다.

브레이크 시스템 가젤 "다음"도 업데이트됩니다. 프론트는 캘리퍼스 "보쉬 (Bosch)"로 환기 식 디스크 브레이크를 장착합니다. 이로 인해 정지 거리는 34 미터로 단축되었습니다.

라디에이터가 커지면서 교통 체증으로 엔진이 끓는 문제. 살롱은 사고 발생시 긴장을 줄이기 위해 힘의 요소를 받았습니다.