항공기 TU 204, 계획 및 사양, 설계 및 승객 수, 살롱 및 운전실, 속도 및 엔진의 신뢰성

Tu-204는 투폴 레프 (Tupolev) 실험 디자인 국에서 제작 한 좁은 몸체의 중거리 비행용 여객기입니다. 처음에는 Tu-154 승객 전용 라이너 대신 사용되었습니다.

객실 개요 및 Tu-204 좌석 배치

Tu-204 여객기의 레이아웃 유형에 따라 164 명에서 215 명까지 수용 할 수 있습니다. 제공된 우주 계획에서, 항공기는 2 개의 클래스 (비즈니스와 경제)를 가지고 있습니다. 비즈니스 클래스에서 장소는 "2-2"체계에 따라 배치 될 수 있고 "3-3"에 따라 배치 될 수 있으며 중간에 넓은 통로가 있습니다. 화장실과 유틸리티 룸이 옆에 있기 때문에 비즈니스석에서 가장 좋은 곳은 중간에있는 곳 (첫 번째 열이 아니라 여섯 번째 열이 아님)입니다. 또한 여섯 번째 열 좌석은 비즈니스석과 시끄러운 이코노미 클래스 사이의 칸막이에 인접 해 있습니다. 따라서 좌석 예약시 이러한 기능을 기억해야합니다.

이코노미 클래스 좌석은 "3-3"계획에 따라 배치됩니다. 이코노미 클래스의 경우, 가장 좋은 위치는 7 행 22 행이라고 할 수 있습니다. 편의성과 편안함은이 행에 앞에 다른 위치가 없기 때문에 결과적으로 평소보다 더 많은 발판을 마련 할 수 있습니다. 이코노미 클래스의 실패는 화장실과의 근접성으로 인해 29 번째 행의 장소이며, 특정 시간에 긴 대기열을 보장합니다.

Tu-204의 창조와 운영의 역사

승객 라이너 Tu-154가 1968 년에 가동되기 시작했습니다. 그러나 1973 년 이미 Tu-154 라이너의 가치 있고 가치있는 대체품이 될 수있는 새로운 항공기를 개발하기 시작했습니다. 새로운 항공기는 더 큰 승객 수용력, 비행 거리 및 운반 능력을 갖게 될 것으로 추정되었습니다. 새로운 프로젝트는 Tu-204라고 명명되었습니다.

라이너의 개발 및 설계 과정에서 동체 디자인을위한 다양한 옵션이 고려되었습니다. 예를 들어,화물과 승객을 늘릴 수있는 와이드 바디 이층 여객기의 변형이 고려되었습니다. 결과적으로 Tupolev 디자인 국은 Tu-204에 3 개의 엔진을 공급하기로 결정했으며 그 중 하나는 꼬리 부분에 설치되었고 다른 두 개는 날개 아래의 파일론에 장착되었습니다. 1982 년 비행기의 설계를 기반으로 레이아웃을 만들었지 만 궁극적으로 3 개의 엔진이있는 계획을 포기하기로 결정되었습니다.

결과는 날개 아래에 두 개의 엔진이있는 좁은 몸체 항공기였습니다. 따라서, Tu-204의 설계는 Tupolev Design Bureau의 항공기의 경우 완전히 새로워졌습니다. Tupolev Design Bureau는 주로 꼬리 부분에 위치한 엔진으로 주로 여객기를 설계했습니다.

항공기의 첫 번째 비행은 1989 년 초에 수행되었습니다. 그러나 소련의 경제적 정치적 상황과 러시아의 어려운 경제 상황으로 인해 Tu-204의 시험은 6 년 동안 지연되었습니다. 1994 년 12 월 엄청난 노력을 기울여야 만 항공기는 시험을 통과하고 인증을 받았습니다.

Tu-204의 상업 운전은 1996 년에 시작되었습니다. 그러나 경제 위기와 국내 항공 산업의 끔찍한 상황은 항공기의 인기가 낮게 유지되도록 모든 것을했습니다. 그래서 90 년대에는 서구 기업 (Airbus and Boeing)이 생산 한 중고 항공기를 사는 것이 더 경제적이었습니다. 또 다른 불편 함은 Tu-204의 이전 버전에서 일반적으로 승무원이 3 명으로 구성되어 많은 항공사에서 경제적으로 그리 좋지 않다는 사실이었습니다.

그럼에도 불구하고, 라이너가 개선 된 후, 승객 컴 파트먼트의 편안함이 그 경제뿐만 아니라 크기의 순서로 증가되었습니다. 예를 들어, Tu-204 (예 : Tu-204-200 또는 Tu-204-300)의 새 모델은 Western Boeing 및 Airbus와 경쟁 할 수 있지만 러시아 항공사는 예비 부품이나 부품이없는 국내 제조업체의 라이너를 주문하는 것을 두려워합니다.

오늘날, 1 년에 단 하나의 Tu-204가 생산되며 주요 고객은 주와 그 구조입니다. 또한 2018 년에는이란에 대한 라이너 생산을위한 PJSC "투폴 레프 (Tupolev)"면허가 있음을 알게되었습니다. 같은 해에 증가 된 안락함과 개선 된 전자 장치를 갖춘 10 개의 Tu-204s 생산 및 공급 프로그램이 발표되었습니다.

1990 년부터 2018 년까지 연 생산이 시작된 이래로 현재 78 대의 Tu-204 항공기가 생산되었으며 그 중 40 대의 항공기가 현재 가동 중입니다.

Tu-204 라이너의 변형

현재까지 Tu-204에는 다음과 같은 수정 사항이 있습니다.

Tu-204는 최대 210 명의 승객을 수용 할 수있는 라이너의 기본 수정본입니다. 1996 년부터 운영;
Tu-204-100은 이륙 중량 및 승객 수용량이 증가 된 Tu-204의 변형입니다. 1996 년부터 운영 중.
Tu-204-200은 추가 연료 탱크가있는 라이너 버전으로 비행 범위를 약간 늘릴 수 있습니다. 그것은 하나의 사본으로 지어졌으며 상업적인 작업은 2001 년에 시작되었습니다.
Tu-204-100V - 개선 된 온보드 전자 시스템과 쾌적함을 더한 승객 선실로 라이너를 개조합니다.
Tu-204-120은 Tu-204의 변형으로 서양의 전자 장치가 장착되어있어 여객기의 시장 기회와 전망을 크게 확장 할 수 있습니다. 1998 년 가을부터 상업적으로 운영 됨.
Tu-204-300은 동체 길이를 6m 줄이고, 승객 수를 줄여 (최대 165 명) 라이너를 개조 한 것입니다. 그러나 이것은 증가 된 비행 범위에 의해 상쇄되며, 이로 인해 모스크바에서 블라디보스톡까지 직행 비행을 할 수 있습니다.
Tu-204SM - 본질적으로 심각한 가공 인 라이너의 변형. 따라서 항공기에는 최신 항공 전자 장비와 항공 네비게이션 시스템이 장착되어 승무원이 2 명으로 줄어 들었습니다. 다른 여러 기술 혁신으로이 항공기를 차세대 Tu-204 제품군으로 이야기 할 수 있습니다. 대량 생산은 2013 년에 시작되었습니다.

Tu-204 개요 및 사양

Tu-204는 정상적인 공기 역학 구성에서 자유 비행 단일체입니다. 라이너의 발전소는 두 개의 터보 팬 엔진으로 대표됩니다.

국내 항공 산업을위한 새롭고 대담한 솔루션은 Tu-204의 동체가 14 %의 복합 재료로 구성되어있어 유지 보수에서의 강도, 신뢰성 및 경제성에 큰 영향을 미쳤습니다. 따라서 항공기 날개는 계산 된 값의 최대 140 %의 하중을 견딜 수있는 것으로 나타났습니다.

Tu-204의 주요 변형의 비행 특성 :

화 - 204-100	Tu-204С	화 - 204-120	화 -204-200	화 - 204-300	Tu-204CM
윙스팬, m	41,8
길이 m	46,1				40,2	46,1
동체 폭, m	3,8
꼬리의 높이, m	13,9
윙 면적, m²	184,2
맥스 페이로드, kg	21 000	30 000	21 000	25 200	18 000	23 000
맥스 연료 보급, kg	32 800			35 700	36 000	35 700
맥스 이륙 중량, kg	103 000			110 750	107 500	108 000
맥스 착륙 중량, kg	88 000	91 500	88 000	93 000	88 000	89 500
맥스 승객 수용 능력	210	-	210		164	215
내폭, m	3,6
캐빈 높이, 미터	2,1
승무원, 장군.	3					2
순항 속도, km / h	830-850
최대 속도, km / h	850
서비스 한도, m	12 100
최대 연료 용량 (km)을 갖는 비행 범위	6,820km		6,810km	6,890km	7,370km
최대 탑재 하중 비행 범위	4 020	2 370	3 940	3 460	5 920	4 200
엔진	2 × PS-90A		2 × RB211	2 × PS-90A		2 × PS-90A2
평균 시간당 연료 소비량 (최대 상용 부하시)	3,180 kg / 시간		3 210 kg / 시간	3 400 kg / 시간	3,180 kg / 시간
필요한 활주로 길이, m	2 500m					1 950m