프로젝트 12322 Zubr의 에어 쿠션 함 : MDKVP의 창조, 묘사 및 특성의 역사

세계 대전이 일어난 경우 소련 군대의 최우선 순위 중 하나는 흑해와 발트 해협을 점령하는 것이 었습니다. 이러한 작업의 성공을 위해, 공중 유닛이 최대 속도로 착륙 지점에 도달해야한다는 깜짝이 필요했습니다. 이를 제공하기 위해 소련 해군 지휘관은 특이한 수륙 양용 선박 인 소형 수륙 양용 호버크라프트 (MDKVP)를 사용할 계획이었습니다.

소규모 호버크라프트 (SVP)가 세계에서 가장 크고 12322 Zubr 프로젝트 착륙선의 이탈은 550t를 초과했습니다. 그것은 세계에서 가장 큰 호버크라프트입니다. 각 비행선은 550 낙하산 병 또는 3 탱크와 300 해리의 해병대 회사를 수송 할 수 있습니다. 또한 Bison 호버 크래프트는 화재로 착륙을 강력하게 지원할 수 있습니다 : 무인 로켓과 자동 대포로 무장합니다.

고유 한 속도 외에도 호버 크래프트는 다른 장점이 있습니다. 진입로를 사용하는 기존 수륙 양용 선박의 경우 SVP의 경우 해안의 17 % 만 사용할 수 있으며이 수치는 78 %입니다. 이러한 비행선은 물뿐만 아니라 육지로도 이동할 수 있습니다. 그는 심지어 작은 장애물과 지뢰밭을 극복 할 수 있습니다. 따라서 "Bison"유형의 함선은 적 방어선의 깊이에도 착륙 할 수 있습니다.

이 방향의 발전은 많은 국가에서 수행되었지만 소련은 확실한 지도자였다. 우주선의 550 톤 헐크를 살펴보면, 60 노트의 속도로 물 위에서 활공 할 수있는 능력을 지닌 그러한 기술 명품을 만들 수 있었던 자부심을 느낄 수 있습니다.

2011 년 러시아 군사 지도부는 12322 Zubr 프로젝트의 수륙 양용 선박 구매를 중단하기로 결정했습니다. 그들은 여러 종류의 새로운 수륙 양용 선박으로 대체 할 계획입니다. 그들의 기술적 특성은 아직 알려지지 않았다.

현재 러시아 해군은 프로젝트 12322 호의 2 대의 수륙 양용 선박, 즉 모르도 비아 (Mordovia)와 예브게니 코 체시 코프 (Yevgeny Kocheshkov)로 무장하고 있으며 두 선박 모두 주요 수리가 필요합니다.

러시아 해군과 더불어 Zubr 프로젝트 착륙선은 그리스 해군과 함께 운항 중이며, 2000 년부터 2004 년까지이 선박이 4 척씩 판매되었습니다. 최근 몇 년 동안 중국은 호버크라프트에 큰 관심을 보였습니다.

상륙함 "들소"의 창조 이야기

수십 년 전, 해군의 주제와 관련된 많은 전문가들은 배와 호버 크래프트의 사용에 대한 혁명이 바다에서의 전쟁 전술에 있다고 믿었습니다. 이러한 선박은 운영상의 유연성이 뛰어나 다양한 기능을 수행 할 수있었습니다. 무엇보다 그러한 비행선은 상륙 작전에 적합했습니다.

영국, 미국, 프랑스, ​​중국 등에서 이러한 선박의 개발 작업이 진행되었습니다. 호버 크래프트와 소련 제독에 관심이 있습니다.

미국인들은 베트남 전쟁이 발발 한 후 SVP의 개발에 진지하게 개입하기 시작했다. 호버 크래프트는 메콩 델타에서 활동하기에 이상적인 수단임이 드러났다. 서쪽에서는이 계급의 상대적으로 작은 배들 (오히려 보트)이 건설되었는데, 그들의 주된 임무는 연안 지역에서 작동하거나 대형 선박에서 부대를 착륙시키는 것이었다.

소련에서이 문제는 다소 다르게 접근되었습니다. 60 년대 중반, 레닌 그라드 디자인 국 "Almaz"에서, 그들은 프로젝트 1232 "Jeyran"의 수륙 양용 공격기를 만들었습니다. 그리고 그것은 분명히 배가 아니 었습니다. 이 배는 낙하산 병뿐만 아니라 무거운 군사 장비의 이송을 위해 제공되었으며, 비행선은 300 해리의 거리에 두 대의 T-55 탱크를 인도 할 수있었습니다. 제이란의 총 이동 거리는 350 톤이었다. 이 비행선은 세계에서 가장 큰 경쟁자가되어 거의 두 배가되었습니다. "Djeyranov"외에도 여러 가지 호버크라프트가 소련에 출시되었습니다. "Lobster", "Skat", "Kalmar".

소련 공업은 "Jayran"클래스의 해군 18 연배를 위해 지어졌습니다.

그러나 군대는 더 큰 상륙선이 필요했습니다.

소련 해군 사령관 인 고르 코브 (Gorshkov) 제독과 우스티노프 (Ustinov) 국방 장관은 SVP의 열렬한 찬미 자로 여겨졌으며 역동적 인 지원 원칙 (ekranoplans, SVP, 수중익선)을 토대로 제작되었습니다. 그러므로 이미 1978 년 Almaz 디자인 국의 설계자들은 Bison이라 불리는보다 강력한 선박을 개발하는 임무를 부여 받았다.

이 비행선은 3 개의 탱크에 탑승하고, 더 빠른 속도와 향상된 포병 무기를 가지고 있어야했습니다. 사실 프로젝트 12322 주블 (Zubr)의 배들은 제이란 (Jayran)의 발전으로 이어졌습니다. 이들의 건설은 레닌 그라드, 테오도시, 하바 로프 스크에서 세 개의 공장에서 동시에 시작될 예정이었다.

프로젝트 12322 Zubr의 선도 선은 1983 년에 착공되어 1986 년에 착공되었으며 2 년 후 소련 해군의 일부가되었습니다. 테스트가 수행 된 후 후속 "들소"의 디자인이 약간 변경되었습니다.

소련 붕괴 이후, 5 개의 SVP 프로젝트 12322가 러시아 해군의 일부 였고, 3 개가 우크라이나로 이관되었습니다. 2000 년에는 그리스 해군과 계약을 맺었으며, 이에 따라 12322 Zubr 프로젝트 4 척이이 국가로 이전되었습니다. 2013 년에 우크라이나는 중국 해군을위한 12322 프로젝트의 첫 번째 선박을 제조했습니다.

크리미아 합병 이후, 여러 계급의 러시아 관리들은 Feodosia 공장 "More"에서 12322 프로젝트의 선박 건설을 재개 할 계획을 반복해서 표명했습니다. 그러나 그러한 진술과이 선박들로부터 러시아 함대의 거절을 연결하는 방법이 명확하지 않다.

설명 MDKVP 프로젝트 12322 "Bison"

MDKVP project 12322 "Bison"-이 클래스는 세계에서 가장 큰 선박입니다. 그것은 자동차의 속도로 300 마일을 극복 할 수 있습니다. 무게를 줄이고 부식으로부터 보호하기 위해 선체는 알루미늄 - 마그네슘 합금으로 만들어졌으며 가장 중요하고 취약한 부품과 어셈블리는 알루미늄 갑옷으로 보호됩니다.

선체의 기본은 실제로는 안정성과 unsinkability를 제공하는 폰툰입니다. 선박의 내부에는 선체의 진동을 감소시키는 방음 코팅이 설치되어 있습니다. 또한 거주 지역에는 에어컨, 난방 및 환기 장치가 갖추어져 있습니다.

폰툰에있는 상부 구조물은 세로 격벽으로 3 개의 격실로 나뉘어져 있습니다. 중앙 구획에는 장갑 차량을위한 장소이며, 탱크를위한 경사로와 궤적이 있습니다. 배의 측면 구획에는 발전소, 숙박 시설 및 지원 시스템이 있습니다.

에어백을 유지하기 위해 선박은 2 단으로 구성된 유연한 외함을 가지고 있습니다. 담장은 길이 방향 및 가로 방향 용골로 구분됩니다.

발전소 "Bison"의 총 용량 - 50,000 리터. c. 그것은 5 개의 가스 터빈 엔진으로 구성되며 그 중 2 개는 공기 쿠션을 형성하는 4 개의 NO-10 분사 장치의 작동을 보장하고 3 개의 GTE는 선박에 전진 운동을 제공하는 3 개의 나사를 구동합니다. 나사는 선박의 선미에 위치하며 날개는 4 개이고 직경은 5.5 미터입니다. 각 나사는 특수 링 노즐에 있습니다.

기내에는 100kW의 용량을 가진 2 개의 추가 발전소가 있습니다.

Zubr SVP는 3 개의 주요 전투 탱크 (총 150 톤 이하) 또는 장갑 장갑차 10 대 또는 보병 전투 차량 8 대를 탑승시킬 수 있습니다. 군용 장비 외에도, 배는 140 명의 낙하산 계단을 타고 4 개의 특수 시설에 배치 될 수 있습니다. Zubr은 탱크 나 보병 전투 차량 대신에 선원 360 명 (총 500 명)을 수용 할 수 있습니다.

착륙 게이트를 통해 선박의 전방 부에 착륙 게이트가 설치된다.

프로젝트 12322의 모든 선박에는 두 개의 레이더 스테이션, 위성 네비게이션 시스템, 컴퍼스, 유목 마차, 주간 및 야간 시각 장치가 장착되어 있습니다. 통신 시스템은 다른 대역에서 협상 할 수있는 기능을 제공합니다.

12322 Zubr 프로젝트는 우주선을 인도하고 착륙시킬 수있을뿐만 아니라 화재로도 지원합니다. 이를 위해 우주선에는 제어 할 수없는 140mm 로켓 발사체를 발사 할 수있는 2 대의 MS-227 "Fire"와 사격 통제 시스템을 갖춘 2 대의 자동 30mm 대포가 있습니다. 우주선을 공중에서 보호하기 위해 승무원은 휴대용 Igla 대공 미사일 시스템을 사용할 수 있습니다.

개발자들조차도 Bison SVP의 최대 속도를 알지 못합니다. 시험 기간 동안 그들은 배를 70 노트로 분산 시켰지 만, 그러한 속도에서는 위험하고 거의 연구되지 않은 효과가 있습니다. 이는 선박의 펜싱의 유연한 부분의 평균입니다.

해군과 관련된 대부분의 전문가들은 프로젝트 12322 호가 자신의 시간보다 수십 년 동안 "Bison"프로젝트의 배송을 믿습니다. 그러나,이 선박은 심각한 단점이 있습니다.

첫째,이 선박은 비싸고 운전 비용은 훨씬 더 높습니다. 5 대의 터빈 중 하나의 비용은 약 1 백만 달러이며 수명은 약 4 천 시간입니다. "Zubr"용 터빈은 Zarya Nikolaev 공장에서 제조되었으며, 현재 우크라이나는 러시아 연방과의 군사 기술 협력을 중단했다.

둘째, Zubr 에어 쿠션 함의 보호 수준이 낮아 생존 가능성에 대한 근본적인 우려가 있습니다. 이 낮은 기갑선이 가연성 연료로 가득 차 있다는 것을 잊지 말아야합니다. SVP 및 수익성을 변경하지 마십시오.

현재까지이 유형의 함선은 적과 무장 한 적과 심각한 충돌에 참여하지 않았기 때문에 전투 효과가 의심 스럽습니다.

기술 특성 MDKVP "Bison"