1966-1969 년 독일 회사 인 Rheinmetall AG는 전투 차량 "Marder"를 만들었고 Bundeswehr은 고객으로 행동했습니다. BMP "Marder-1"의 첫 번째 모델은 1970 년대 후반 독일 군대에 투입되었습니다. 1975 년 제작 작업이 완료 될 때까지 2 천 개가 넘는 제품을 출시했습니다. 당시 Marder-1 보병 전투 차량은 서유럽에서 가장 효과적인 보병 전투 차량으로 간주되었습니다. BMP는 거친 지형에서 좋은 몸체 갑옷과 높은 운동 속도를 가졌으므로 Leopards-1 및 2와 상호 작용할 수있었습니다.
BMP "Marder-1"
케이스 재질 "Marder-1"은 Bronestal 시트입니다. 운전자를위한 작업 공간이있는 컨트롤 컴 파트먼트는 코의 왼쪽에 위치하고 오른쪽에는 엔진 변속기 컴 파트먼트가 있습니다. 운전자 뒤에 한 명의 전투기가있을 수 있습니다. 후미 - 착륙 구획, 진입로를 통한 수력 학적 입구.
센터의 케이스 상단에는 전자 기계식 드라이브의 원형 회전이있는 타워가 있습니다. 사령관과 사수 조작원과 같은 장소에. 병력 구획에는 작은 무기를 발사하기위한 잠망경과 격투가 있습니다. 탑 꼭대기에는 20 mm 자동 대포와 7.62 mm 기관총이 짝을 이루고 있습니다.
BMP에는 다임러 벤츠 (Daimler-Benz)의 4 스트로크 6 기통 V 자형 다중 연료 디젤 엔진이 있으며 용량은 600 리터입니다. c. 및 turbocharging. 전투 및 수륙 양용 구획에는 650 리터 이상의 총 부피를 가진 3 개의 연료 탱크가 장착되어 있습니다. 고품질의 독일 고속 차 전용 도로를 주행 할 때 600km 이상이면 충분합니다. 유압 전송 "Renk"은 엔진 앞에서 설정합니다. 그것은 유체 역학 변압기와 유압 기어 박스를 하나의 유닛에 장착했습니다.
유성 기어 박스와 입력 토크 컨버터에는 역기구가 있습니다. 토크 컨버터는 변속기 부품과 어셈블리의 부하를 줄이지 만 고효율은 아닙니다. 추가적인 열 방출과 파워 리저브 (power reserve)의 감소로 인해, 시동이 꺼지고, 주행 중일 때만 켜지 며, 기어를 변속 할 때, 다른 모드는 차단됩니다. 변속기에는 4 개의 기어가 앞뒤로 제공되며 변속은 전기 유압식 드라이브를 사용하여 이루어집니다.
BMP "Marder-1"에는 다양한 변형이 있습니다.
- 관찰의 열 화상 시스템을 갖춘 "Marder-1A2", 두 비행기에서 장비를 안정화시키는 시스템, 개선 된 탱크 및 모터 용 냉각 시스템;
- 강화 된 갑옷으로 "Marder-1A3";
- 광산 폭발 중 피해를 막아주는 "Marder-1A5".
또한 주로 무선 장비에서 다른 중간 수정이 있습니다.
2009-2010 년에, Bundeswehr는 아프가니스탄 영토에서의 전투에서 "마더 (Marder)"에 참여했습니다.
BMP "마더 -2"
1985 년에 독일 국방부는 보병 전투 차량 인 Marder-2 개발의 우선 순위 영역에서 프로그램 중 하나를 발표했습니다. 전투 차량의 필요성은 2.5 천 단위로 추산되었습니다. 1988 년 Krauss-Maffei는 새로운 모델 개발 계약으로 확정 된 명령을 받았습니다. 1991 년 가을 초에 "Marder-2"라는 이름의 BMP 프로토 타입이 시연되었습니다.
차는 이전 버전과 많이 다릅니다. 운전자는 이제 정면 오른쪽에 위치하고 포수와 함께 BMP의 사령관은 동일한 구조의 비교적 넓은 타워에 위치하고 첫 번째는 총 우측에, 두 번째는 왼쪽에 있습니다. 착륙장에는 전투 장비가 모두 포함 된 7 명의 군인이있었습니다.
힌지가 달린 문은 기계 축에 거의 위치하며, 결과적으로 문은 부대가 해체 및 반환되는 것을 방지합니다. 착륙장 위의 선체 상단에는 추가 해치가 장착되어 착륙장이 차량을 떠나지 않고 작은 팔을 발사 할 수있었습니다.
자동차의 질량은 42 톤에 달하며 이는 이미 많은 주 탱크의 질량과 일치합니다. "Marder-2"는 거의 1000 마력의 용량을 갖춘 MTU 디젤 엔진을 장착했습니다. 유체 역학적 변속기가 장착 된 엔진에는 유압 장치, 유성 기어 박스, 축 압기 및 회전 메커니즘이 있습니다. 이 모든 것은 컴퓨터 시스템에 의해 지속적으로 모니터되고 규제되는 단일 유닛입니다.
BPM의 하체에는 두 개의 고무로지지 된 롤러와지지 롤러, 앞쪽에 위치한 구동 휠, 뒤쪽의 고무 바퀴 및 고무 금속 트랙을 안내하는 6 쌍의 바퀴가 있습니다. 서스펜션에는 토션 바가 장착되어 있습니다.
적과 대량 살상 무기를 사용할 때 승무원에게 정상적인 생활 조건을 제공하는 "Marderakh-2"에는 소방관 및 방폭 시스템과 필터링 및 환기 설비가 설치됩니다.
"Mardera-2"에는 자동 총 Rh503 Mk35 / 50이 설치되었습니다. 총에는 배럴이 2 개, 직경 35 및 50mm로 장착되어 있으며 신속하게 특수한 필요로 교체되었습니다. 두 번째 "Marder-1"과 비교하여 화력이 크게 향상되었습니다. 전동 장치가 장착 된 총의 자동화와 관련된 모든 메커니즘. 분말 가스의 에너지는 발사체 발사에만 사용됩니다.
화재 대포는 싱글 플레이어 모드와 대기열에서 수행 될 수 있습니다. 화재의 전투 속도는 분당 150-400 발의 범위에서 조절되었습니다. 총이 양쪽에 장착되었습니다. 슈팅은 특별히 개발 된 단일 탄약의 도움으로 수행되었습니다. 이것들은 비행 이하 구경 추적자와 폭발적인 분열 탄환에서 안정화됩니다.
Marder-2 보병 전투 장갑차의 추가 군비는 다음과 같습니다.
- 대전차 유도 미사일 (Milan ATGM)의 ATGM 발사기;
- 구경 7.62mm의 기관총;
- 10 발의 유탄 발사기.
중무장 된 군사 장비로 적을 성공적으로 대처하기 위해 PARS-3MR 3 대 대전 방지 시스템이 Marderah-2에 특수 설치되었습니다. 지정된 복합 단지의 대전차 미사일에는 탄뎀 모양의 누적 탄두가있는 레이저 유도 시스템이 있습니다.
