우려 General Motors는 무인 제어 시스템을 갖춘화물 플랫폼 "SURUS"를 개발했습니다. 엔지니어는 운전석을 제거하고 자동 조종 장치로 제어되는 4 륜 시스템을 구성하여 크기를 최적화했습니다. 닫힌 몸체와 추가 모듈을 장착 할 수 있습니다.
자동화 된 플랫폼은 사람이 만든 재해가 발생하는 장소를 포함한 모든 조건에서 작동하기에 적합합니다. 이 장비는 수소 연료로 작동하며, 혼다 (Honda)와 긴밀히 협력하여 시스템이 만들어집니다. 각 휠마다 별도의 전기 드라이브가 있습니다.
이로 인해 수소 연료에서 전기로 독립적으로 전환 할 가능성이 있습니다. 전기 부하만으로 후속 작업이 수행되는 것으로 가정되지만 테스트는 하이브리드 형식으로 수행됩니다. 배터리 충전으로 모든 유형의 지형에서 600km를 극복 할 수 있습니다. 이 플랫폼은 General Motors Corporation의화물 운반 및 무인 기술 테스트에 적합합니다. 정부와 군사 목적으로 기술을 사용한다고 가정합니다.
플랫폼 이점
이러한 우려로 Hy-Wire 또는 Autonomy와 같은 상호 교환 가능한 애드온을 특징으로하는 보편적 인 메커니즘이 생겨났습니다. 이전에는이 기술을 표준 승용차 제조에 사용했으며 이제는 확장 가능한 중장비 생산에 사용되었습니다. 약어 SURUS의 해석은 다음과 같은 것을 의미합니다 : 상부 구조물 시스템을 갖춘 침묵하고 실용적인 모든 지형 차량. 제조업체는 플랫폼을 특징 짓는 몇 가지 주요 측면을 확인합니다.
- 연료의 환경 안전;
- 절대 소음 없음;
- 낮은 열적 특성;
- 배기 가스가 없다;
- 증가 된 투자율.
SURUS는 AUSA 육군 회의에서 처음 발표되었지만 트롤리 제조업체는 보편적으로 자리 잡고 있으며 민간 상업 부문에서 운영 될 수 있습니다. 엔지니어는 차량을 수리 대원을위한 차량이나 오프로드 주행을위한 구급차로 사용하는 것이 좋습니다.
기술 및 기능
플랫폼에는 리튬 배터리가 장착되어 있으며 고속 포트를 통해 네트워크에서 충전이 이루어집니다. 이 장치는 외부 연료 전지 또는 자체 배터리로 전원을 공급받을 수 있습니다. 이 디자인은 다양한 전압을 위해 설계된 몇 가지 유형의 콘센트를 제공합니다. 연료 전지는 증기를 발생 시키며, 응축은 물을 축적시켜 야영장을 지원합니다.
이 기술은 전 륜구동과 각 바퀴의 개별 제어로 특징 지워집니다. 제조업체는 아직 발표 된 고급 서스펜션의 측면을 공개하지 않았습니다. HydroTec의 기술로 제작되고 2 세대에 속한 SURUS 전원 고급 전자 장치 및 연료 전지를 갖추고 있습니다. 수소가 연료로 사용되면, 한 번의 연료 보급으로 400 마일이 충분합니다.
주된 장점은 비상 상황에서 요구되는 발전소 인 플랫폼을 기반으로 운송 자체 추진 모듈을 구축 할 수있는 자율성입니다. 엔지니어는 SURUS가 무인 차량 모드에서 리더를 뛰어 넘어 인력 비용을 절감 할 수있는 능력을 보장합니다. 섀시는 완전한 미래의 트럭을 형성함으로써 더 많은 일을 할 수 있습니다.
군용 애플리케이션
사용 된 연료 시스템은 전기 모터를 조작하기 위해 가스 형태로 공급되는 수소의 전환에 기여합니다. 기술적 기능으로 최대 100kW의 에너지를 생성 할 수 있습니다. 연료 전지 차량 연구와 관련된 TARDEC 프로그램을 관리하고있는 카리 돌프 (Kari Dolph) 관계자는 "이 플랫폼은화물, 군인 및 정찰 무인 차량의 인도를 비롯한 다양한 요구에 맞게 구성 할 수 있습니다."라고 설명합니다.
군대 대표들은 실제 전투 상황에서 이익을 얻을 수있는 노하우의 장점을 지적합니다.
- 조용한 발전;
- 저장 및 연료 생성 요건의 유연성;
- 낮은 발열.
플랫폼의 개발은 가솔린 및 디젤 엔진의 거부와 관련된 새로운 개념의 구현의 프레임 워크에서 수행됩니다. 우려는 유해한 배출물로 환경을 오염시키지 않는 자동차를 생산할 계획이다. 그것은 20 모델을 포함하여 2023 라인의 차량으로 출시 될 예정입니다. SAURAS의 개발은 사용의 효율성을 높이는 새로운 개념 요소의 도입과 함께 계속됩니다.
