전투기 T50 (SU-57) 5 세대의 PAK FA, 최신 항공기 2018의 기술 사양 (TTH), 속도 및 군비 정보

PAK FA T 50 (SU-57) 항공기는 5 세대 다목적 전투기입니다. 2018 년에 비행 생활이 시작됩니다. 이 디자인은 최신 과학 기술 성과 (고속, 강력한 엔진, 수퍼 기동성, 스텔스, 효과적인 무기 포함)를 포함하고 있지만, 많은 부분이 테스트 중입니다. 이 기계는 최신 군사 개발로, 그 결과 전술적 및 기술적 특성 중 상당 부분이 잠시 동안 비밀로 유지됩니다. 그러나 앞으로 수십 년 내에 국내 전투기의 모양을 결정하는 것은 T50 PAK FA의 개념입니다.

소련과 미국의 5 세대 전투기 작업은 1980 년대 초반에 동시에 시작되었습니다. 그러나 국내 전투기가 오랫동안 만들어 졌다면, 5 세대의 미국 전투기 프로토 타입은 이미 1990 년에 격납고를 떠났다. 테스트를 계속하기 위해 미국인은 결국 YF-22 변형을 선택했고 2002 년에 직렬 버전이 Raptor F-22로 채택되었습니다. 이 기계는 오늘날까지 시험되고있는 새로운 국내 전투기 T-50의 주요 경쟁자입니다.

T-50 PAK FA의 역사

1990 년대에 심각한 혼란을 겪은 우리 나라에서는 유망한 일선 항공 복합 단지에서의 작업이 지연되었습니다. 따라서 5 세대 전투기의 러시아 프로토 타입에 대한 뉴스는 2000 년에 가까워지기 시작했다. 초기에 PAK FA의 개발은 KB를 포함시켰다. Mikoyan, 1994 년에는 MiG 1.44 IFI 프로토 타입을 발표했습니다. 사실,이 기계의 시험은 자금 부족으로 인해 실제로 중단되지 않았습니다. 프로젝트를 재현하려는 시도는 1999 년에 있었지만 비행기는 이미 도덕적으로 쓸모가 없습니다.

그때까지, 프로젝트 1.44는 러시아의 5 세대 전투기의 유일한 프로토 타입이 아니 었습니다. 1997 년 Sukhoi Design Bureau에서 설계 한 SU-37이 공중으로 떠났습니다. 앞으로 SU-47이라는 이름과 "Berkut"이라는 이름을 받았다. 그러나 이것은 여러면에서 최종적으로 반전 된 날개가있는 혁신적인 기계가 PAK FA를 만들기위한 기초가되지는 않았지만 여러 가지 필요한 기술을 테스트하기위한 실험 모델로 사용되었습니다. SU-47과 오늘은 유망한 러시아 전투기 (아마도 6 세대)를받을 기술 솔루션을 연마하는 데 도움이됩니다. 그럼에도 불구하고,이 작업은 진지하고 성공적으로 이루어졌으며, 정확하게 Sukhoi Design Bureau였습니다. 그것은 5 세대 전투기의 새로운 프로토 타입을 만들 것을 위임 받았습니다.

차는 "정면 비행의 진보 된 항공 복합체"또는 PAK FA라는 이름을 받았다. 그에게 다음 요구 사항이 부과되었습니다.

기동성;
부스트없이 초음속으로 크루즈 모드로 비행;
낮은 레이더 가시성;
항공 및 지상 목표를위한 고성능 무기.

이 프로젝트는 매우 짧은 시간에 구현되었습니다. 이미 2004 년에 전투기의 초안 설계가 준비되었습니다. Komsomolsk-on-Amur의 T50 프로토 타입은 2007 년에 조립되기 시작했습니다. 2009 년, 첫 번째 자동차, 아직 비행을 위해 설계된, 소위. "지상 스탠드"는 비행장의 길쭉한 부분을 따라 택시를 타고 조깅을했다. SU-35에서 엔진을받은 PAK의 첫 러시아 비행편은 2010 년에 제작되었습니다. 같은 해 1 월 말에 역사적인 순간이 왔습니다. 비행기가 출발했습니다. 2014 년에 이미 5 개의 비행 프로토 타입이 테스트되었습니다.

SU-57 PAK FA의 디자인 특징

T-50 기체의 기술적 특성 :

날개는 flaponons 및 ailerons뿐만 아니라 더 나은 흐름을위한 편향 가능한 양말을 갖추고 있습니다.
루트 흐름의 앞부분은 회전식입니다.
수직 꼬리 - 90도 각도로 회전 할 수있는 모든 방향 전환, 에어 브레이크의 역할 수행.
수평 꼬리 - 모든 회전하는 안정제;
브레이크 낙하산은 착륙시 주행 거리를 줄이기 위해 사용됩니다.
기내 급유 시스템이 있습니다.

전투기의 디자인은 탄소 섬유를 기반으로 널리 사용되는 복합 재료입니다. PAK FA T-50의 시험 결과에 따르면 이러한 물질은 금속 구조와 비교하여 비중이 크고 복잡한 형상의 제품을 만들 가능성이 큰 것으로 나타났습니다. 전체적으로, T-50에 사용 된 모든 재료의 약 1/4이 복합 소재입니다. 최대 점유율은 항공기의 외부 표면에서 사용되므로 레이더 가시성이 크게 감소합니다.

PAK FA T-50에서이 표시기를 더 줄이기 위해 일련의 조치가 모두 적용되었습니다.

기계의 많은 구조 요소가 서로 평행하게 만들어져 반사 된 신호의 방향 수를 최소화합니다.
새로운 주요 무기 세트 인 T-50은 내부 구획에 있으며 문을 닫습니다.
엔진은 곡선 형의 공기 흡입 채널을 가지므로 레이더 신호는 압축기에서 반사되지 않습니다.

스텔스 기술을 사용하면 유효 산란 면적 (ESR)은 12 평방 미터에서 감소합니다. 대부분의 제 4 세대 전투기와 마찬가지로 최대 약 0.4 평방 미터입니다. 미국 F-22처럼.

높은 추력과 목표물의 조기 발견

5 세대 항공기에 대한 또 다른 요건 - 애프터 버너 모드를 사용하지 않고 초음속에 접근. 이를 통해 첫째, 연료를 절약 할 수 있으며, 둘째, IR 범위에서 항공기의 가시성을 감소시킵니다. 다목적 러시아 전투기 T50에는 추력 벡터 제어 기능이있는 한 쌍의 터보 제트 바이 패스 엔진이 장착되어 있습니다.

"첫 단계"또는 "제품 117"의 엔진을 가진 전투기가 테스트를 위해 나왔다는 점에 유의해야합니다. 이것은 직렬 기계 SU-35에 설치된 향상된 엔진 AL-41F1입니다. "2 단계"의 새로운 엔진은 곧 PAK FA에게 더 많은 기회를 제공 할 것입니다. PAK FA가 부스트없이 발전 할 수있는 순항 속도 인 2,600 km / h의 고도에서의 항공기 최대 속도는 2.1 M입니다.

항공기의 가장 중요한 구조 구성 요소 - 활성 위상 배열 (AFAR)을 갖춘 새로운 위치 탐지기. 이러한 안테나의 천 또는 2 천 개의 셀에는 소형 트랜스 미터와 리시버가 있습니다. AFAR는 수십 개의 표적을 동반하여 멀리 떨어져있는 표적을 탐지 할 수 있습니다. 최대 감지 거리는 최대 400km입니다.

또한 새로운 T-50의 경우 다기능 무선 전자 시스템이 개발되어 지상 및 대기 표적을 탐지 할뿐만 아니라 항법, 식별, 무선 전자 정찰 및 대책의 작업도 해결합니다. 무기 제어 시스템에는 조종석 램프 앞에 배치 된 공 모양의 광전자 스테이션이 있습니다. 그녀는 열 방사로 목표물을 찾고 레이저 거리계를 사용하여 거리를 결정합니다. ECO는 목표물 타겟팅 시스템과의 근접 전투에서 작동 할 수 있습니다.

SU-57의 군비 및 기술 장비

5 세대 항공기에서는 총기를 포기하지 않았습니다. 특수 격실에는 듀얼 업그레이드 된 30mm 캐논, 탄약 100 포탄이 장착되어 있습니다. 주요 군비에는 두 개의 밀리 미사일과 두 개의 내부 구획에 위치한 8 개의 중거리가있다. 또한, 14 개의 미사일을 외부 정학 지점에 배치 할 수 있습니다.

PAK FA 조종실의 프로토 타입은 현대식 4 + Su-35 전투기의 조종실로 간주 될 수 있습니다. 속도, 고도, 내비게이션 등 모든 필요한 정보를 표시합니다. 데이터는 2 개의 15 인치 디스플레이에 표시되며 조종사는보다 편한대로 모든 출력 매개 변수를 조합 할 수 있습니다. 프런트 유리 표시기에는 중요한 비행 정보 및 조준 정보가 표시됩니다. 또한 T-50의 SU-35와 달리이 최신 ILS는 와이드 스크린이며 크기가 큽니다.

다목적 항공기 T50은 개별적인 적대 행위를 수행 할 수 있도록 설계되었습니다. 항공기는 동적 시스템의 한 부분으로 목표 지정, 안내를 받고, 다른 비행기 및 다른 유형의 장비가 자체 무기를 사용할 수 있도록 독립적으로 수신 한 정보를 전송합니다. 위협, 목표 및 유형의 정도에 대한 정보의 초기 처리는 승무원 또는 "전자 조종사"의 지적인 지원 시스템에 의해 제공됩니다.