지난 세기의 40 대 중반, Mikoyan과 Gurevich의 디자인 국은 MiG-15 라 불리는 새로운 전투기를 개발했습니다. 항공의 전체 역사에서 가장 거대한 제트 전투기였습니다. 그것은 첫 번째 모델의이 브랜드 항공기에 숨겨진 구원받은 아이디어였습니다. 조종사는 의심 할 여지없이 그들은 세계 최고의 전투기에서 싸우고 있었다.
1948 년 대량 생산이 시작된 이래로이 기계가 15,000 대 이상 생산되었습니다. 그들은 40 개국 군대와 함께 근무했다. MiG - 15 전투기는 그 목적에 완전히 부응했습니다. 그의 전투 데뷔는 한국에서 성공적으로 이루어졌습니다. 뛰어난 수직 기동과 적기를 효과적으로 대항 할 수있는 강력한 무기. 그는 북한 전쟁에서 최고의 전사가되었고, 아랍 - 이스라엘 및 다른 여러 나라의 군사 분쟁에서 적극적으로 사용되었습니다. 마지막 MiG-15는 2006 년 알바니아 군대에 의해 퇴역되었다.
MiG-15의 디자인
원형 동체와 휩쓸 날개를 지닌 모든 금속 미드 플레인 전투기에 의해 설계되었습니다. 꼬리 부분에는 엔진 장착 및 정비를위한 내부 플랜지가 있습니다. 공기 흡입구는 코의 양쪽에서 실행되어 조종석을 덮었습니다. 횡단 사면을 가진 하나의 스파링 윙이있었습니다. 그 결과 섀시를 제거한 삼각형의 틈새가 형성되었습니다. 날개에는 공기 역학적 보정 장치가 장착 된 에일러론과 이륙 및 착륙시 열리는 플랩이 함께 제공됩니다.
십자형 깃털, 안정기와 용골 두 스파의 디자인. 타는 부분은 안정 장치 아래 및 위에 있습니다. 섀시에는 공압 브레이크가 장착 된 3 개의 휠, 노루발과 레버 서스펜션이 있습니다. 섀시의 청소 및 생산은 유압 시스템으로 수행되었습니다. 항공기의 통제는 막대기와 흔들림에 의해 힘들게 적용되었습니다. MiG-15의 최신 모델의 도면은 유압 앰프의 사용을 위해 제공되었습니다.
발전소의 기본은 원심 압축기가 장착 된 터보 제트 엔진 인 RD-45를 사용했습니다. 모델의 MiG - 15 "bis"는 VK - 1 엔진을 더 많이 사용했습니다. 23mm NS-23 대포 2 대와 37mm NS-37 대포 1 대가 항공기에 장착되었다. 그들은 코의 동체 바닥에 위치하고있었습니다. 편리한 재충전을 보장하기 위해 이동식 캐리지에 설치되었습니다. 그는 특별한 윈치로 움직였다. 날개 아래에서 50 킬로그램이나 100 킬로그램의 두 개의 폭탄이 매달릴 수있다. 다른 버전에서는 520 리터당 2 개의 여분의 연료 탱크가 달릴 수있다.
기술 사양
- 항공기 길이 - 10.1 m.
- 그것의 고도는 3.7 m이다.
- 윙 - 10.08 m.
- 승무원 - 1 명.
- 밑면의 섀시 - 3.17m.
- 섀시 게이지의 너비 - 3.81 m.
- 빈 항공기 중량 - 3247 kg.
- 연석의 무게는 3254kg입니다.
- 연료 탱크의 양은 1456 리터입니다.
비행 실적
달성 가능한 최대 속도 :
- 지구 표면 근처 - 1042km / h.
- 5000m - 1021km / h의 고도에 도달 할 때.
- 10,000 m - 974 km / h의 고도에 도달 할 때.
- 이륙시의 이륙 속도는 230km / h입니다.
- 착륙 속도 - 174km / h.
- 비행 거리 - 1335 km / h.
- 천장은 15100m입니다.
등산 시간 :
- 5000 m - 2.4 분.
- 10,000m - 6.8 분.
- 주행 길이 - 605 m.
MiG-15의 기본 모델 개선은 중단없이 계속되었고 새로운 수정에 구현되었습니다.
- MiG-15 SV 교체 된 총을 교체하고 새로운 시야를 설치하고 촬영시 발생하는 진동을 제거합니다. 항공기 설계의 강도 증가, 향상된 엔진 시동 시스템
- MiG-15 SO. 전투와 행진이라는 두 가지 위치에 대한 수축 가능한 시력. 부스 예약 및 갑옷 강화.
- MiG-15 SSh. 총 포가 재건되었고 더 강력한 총기가 설치되었습니다.
- MiG-15 SU. 새로운 총과 향상된 개폐식 시야의 설치 형태로 향상된 전투 강화.
전투기의 연속 수정
- MiG-15S. 그것은 더 강력한 RD-45F 엔진, NR-23 건 및 향상된 ASP-3H 디자인을 사용하는 전투기의 변형입니다. 다른 많은 사소한 변화가 디자이너에 의해 도면에서 예측되었습니다.
- MiG-15PB. 이제 각각 260 리터의 연료 용 2 개의 탱크를 걸 수 있습니다. 미래에는 모든 MiG-15 항공기가 추가 연료 탱크를 위해 재 장착되었습니다.
- MiG-15 "bis"SD. 이 옵션은 USSR British VK-1 엔진의 고급 설치와 항공기 설계의 수많은 변경 사항으로 구분됩니다. 그것은 50 년대에 석방되었습니다.
- MiG-15R "bis"SR. 이것은 하나의 H-23 및 H-37 대포 대신에 카메라가 설치된 정찰 항공기입니다. 600 리터의 용량을 가진 2 개의 연료 외부 탱크를 가졌습니다. 1951-1952 년 동안 364 대가 생산되었습니다.
- MiG-15S "bis"- SD-UPB. 그것은 호위 전투기입니다. 그것은 600 리터의 2 개의 선외 연료 탱크로 갖춰질 수 있었다. 1951 년에이 브랜드의 49 대의 항공기가 생산되었습니다.
- MiG-15 - UTI. 그것은 이중 훈련 전투기로 개발되었습니다. 1970 년까지 비행 요원을 준비하는 데 사용되었습니다.
- MiG-15P - UTI. 훈련 용 항공기에도 적용됩니다. 레이더가 장착되어 있었다. 작은 시리즈가 발표되었습니다.
- MiG-15M - 라디오로 통제되는 표적이었다. MiG - 15 전투기는 일반적으로 그것을 위해 다시 장착되어 서비스에서 제외되었습니다.
지난 세기의 40 대 제트 항공기 도입은 조종사, 기술 직원 및 여러 관리자의 신기술에 대한 회의론을 극복했습니다. 모든 사람들은 미국보다 악조건이 아닌 현대 장비를 항공 연대에 제공하는 것이 필요하다는 것을 이해했습니다. 문제는 더 큰 추력을 개발할 수있는 터보 제트 엔진이 없기 때문에 더욱 심해졌습니다. 정확한 해결책이 발견되었고, 그 결과 MiG-15 항공기가 등장했는데, 당시에는 세계에서 동등한 항공기가 없었습니다.
