SAU SU-152 세인트 존스 워트 (ST JOHN 'S WORT), 자체 추진 전투력의 검토, 기술 사양의 기술적 특성, 창조 및 응용의 역사

2 차 세계 대전이 "엔진 전쟁"이라고 불리는 것은 아무 것도 아니었고,이 전쟁에서 모든 주요 군사 작전의 결과를 결정하는 것은 전차 및 자체 추진 유닛이었습니다. 이것은 특히 동부 쪽 정면을 위해 진실하다. 이 시대의 많은 전설적인 전투 차량이 있습니다. 우리는 책과 영화를 통해 완벽하게 잘 알고 있습니다.

제 2 차 세계 대전 중 가장 유명한 자체 추진 설비는 독일의 자체 추진 총 Ferdinand와 소련의 SU-152입니다. 흥미롭게도이 전투 차량은 가장 널리 보급되지 않았습니다. 소비에트 산업은 단지 670 대의 SU-152를 생산했으며 Ferdinand 자체 추진 총의 개수는 91이었습니다. 처음으로이 강철 거인들은 Kursk Bulge에서 수렴하고, 두 차는이 전투가 전투 데뷔했습니다.

1943 년에, 두 자체 추진 총의 방출은 중단되었다. 그러나 전쟁이 끝날 때까지 소련 탱크 맨은 사실상 모든 독일의 자체 추진 총을 "페르디난트"라고 불렀고 소련이나 러시아 역사 교과서에서는 소련 병사들이 SU-152라고 부르는 "세인트 존스 워트"에 대해 언급 할 수 있습니다.

SU-152는 전쟁이 끝날 때까지 사용되었지만 전투 손실과 엔진 및 주행 장비 마모로 인해 병사의 장비 수가 점차 감소했습니다. 전쟁이 끝나고 남은 "사냥꾼들"은 거의 모두 금속으로 절단되었습니다. 오늘날,이 전설의 자주포는 몇 개 밖에 없으며, 이들 모두는 여러 박물관에 있습니다.

창조의 역사

SU-152 자주포 설치의 역사는 키로프 공장 (Chelyabinsk)에서이 전투 차량을 만드는 작업이 시작된 1942 년 12 월에 시작됩니다. 그러나 이것은 완전히 정확하지 않습니다. 첫 번째 SU-152의 설계 및 제작은 기록적인 시간에 수행되었으므로 설계자는 단 25 일만을 필요로했습니다.

물론, 전쟁이 있었고 전선은 독일 탱크를 효과적으로 파괴 할 수있는 강력한 새로운 장갑차를 급히 필요로했습니다. 그러나 이것에도 불구하고, 40 대 초반에 소비에트 디자이너가 만든 개발을 사용하지 않고도 자기 추진 장치를 그렇게 빨리 만들 수 없었습니다.

첫 번째 자체 추진 총기는 1 차 세계 대전 중에 등장했지만 널리 퍼지지 않았습니다. 두 전쟁 사이의 기간에 ACS의 창설 작업은 독일과 소련에서 가장 활발하게 진행되었습니다. 소련은 겨울 전쟁이 시작된 후 강력한 자체 추진 포병 시스템이 절실히 필요하다는 것을 깨달았습니다. 만 네르 하임 라인을 극복하는 것은 적군에게는 매우 비쌌습니다. 이 기간 동안 작업은 T-28 및 T-35 탱크를 기반으로 한 자체 추진 총의 제작에서 시작되었습니다. 그러나 이러한 작업은 완료되지 않았습니다.

ACS 대신 무거운 KV (KV-2) 탱크의 개조가 이루어졌으며 152mm 곡사포 M-10이 장착되었습니다.

독일의 상황은 완전히 달랐습니다. 전쟁 초기에 독일 군대는 무용지물이 많은 많은 탱크로 무장 한 상태였으며, 신속하고 비교적 싸게 SAU로 전환 될 수있었습니다.

소련의 KV-2 탱크는 적의 장 및 장기 요새화를 파괴하기 위해 만들어졌으며, 전쟁의 첫 달에 거의 전부가 사라졌습니다. 또한, KV-2 탱크의 생산 비용은 매우 높았고 화재 발생률은 낮았습니다. 그렇습니다. KV-2의 신뢰성은 많이 남아있었습니다. 대다수의 탱크는 전쟁 초기에 적의 화재로 인한 것이 아니라 기술 오작동으로 인해 손실되었습니다 (승무원은 단순히 차량을 버렸습니다). 탱크 생산이 중단되었습니다.

이미 1941 년 말에 소련 지도부는 전투 중 탱크와 보병의 포병 지원을위한 자체 추진 총을 만들기위한 요청으로 적극적인 군대로부터 수많은 항의를 받기 시작했습니다. 이러한 목소리가 들려오며 ChKZ는 KV 탱크를 기반으로 새로운 SPG를 개발하는 작업을 받았습니다.

Stalingrad 근처의 소련 공세의 시작은 일의 강화에 대한 추가 동기였다. 그 과정에서 적군은 적의 요새화를 폭파해야했는데, 이는 포병 지원 없이는 매우 어려웠습니다. 그러나 소련 군대의 모든 대포는 견인되어 이동성과 적의 무기에 대한 취약성이 크게 제한되었습니다. 대구경 대포로 돌격 자체 추진 설치를 만드는 문제는 그 어느 때보다도 심각했습니다.

시행 가능한 옵션 중에서 프로젝트 자체 추진 Joseph Kotin이 선정되었습니다. 새로운 SAU의 경우 무거운 KV-1C 탱크와 152mm 곡사포 ML-20의 섀시가 선택되었습니다. 1943 년 1 월 25 일에 ChKZ에서 전투 차량의 첫 번째 프로토 타입 조립이 진행되었으며, 시험장에서의 시험이 시작되었고, 2 월 14 일 SU-152라는 새로운 군용기가 추가 장착되었습니다.

Chelyabinsk Kirov 공장에 새로운 자주포 생산이 도입되었습니다. 1943 년 5 월, SU-152 (12 대)의 첫 배치가 군대로 옮겨졌습니다. 자기 추진 장치의 연속 생산은 오래 가지 못했습니다. 1943 년 9 월 이미 ACS가 제조 된 KV-1S가 서비스에서 제외되었습니다. IS-85 탱크 (IS-1)를 기준으로 152mm 캐논으로 새로운 ACS를 생산하기로 결정했습니다. 그녀는 ISU-152라는 이름을 받았다. 역사적인 문학과 대중 문학에서 종종이 차는 "Hypericum"이라고도 불린다.

마지막 SU-152는 1943 년 초에 ChKZ 컨베이어를 떠났습니다.

고출력 소총 (SU-152, ISU-152)을 장착 한 소련 자체 추진 설비는 나치 Tz Pp Kpfw VI 탱크의 출현에 대한 국내 탱크 제작자들의 반응이라는 매우 일반적인 통념이 있습니다. 이것은 전적으로 사실이 아닙니다. 소련에서 그러한 기계의 개발은 적군과 나치의 새로운 장갑 차량이 처음 접촉하기 전에 시작되었습니다. 그러나 SU-152와 같은 차량 만이 모든 전투 거리에서 새로운 독일 탱크를 효율적으로 다룰 수 있다는 것이 분명해 짐에 따라 작업이 강화되었습니다.

그러나이 상황을 고려하더라도 SU-152는 탱크 파괴자로 간주되어서는 안됩니다. 이 ACS는 주로 폭행 총으로 설계되었습니다.

공사 내용

SU-152 자체 추진 장치는 군대 (SU-76 제외)의 나머지 소련 자기 추진 총과 유사한 배치를 가졌습니다. 이 차량은 KV-1S 탱크를 기반으로 제작되었으며, 완전히 장갑을 입은 몸체를 가지고 있으며 152mm 곡사포가 장착되어 있습니다. 자주 승무원은 5 명으로 구성되었습니다.

기갑 오두막은 선체 앞쪽에 있었고 전투 격실과 통제 격실이 합쳐졌습니다. 조타실에는 승무원, 모든 탄약과 총이있었습니다. 차량의 뒤쪽에는 엔진과 변속기가있었습니다.

조종석에서는 총 왼쪽의 세 명의 승무원이 운전 기사, 포수 및 로더였습니다. 2 명의 승무원, 사령관 및 성의 장소는 총의 오른쪽에 있었다. 자체 추진 총의 선실에는 기계의 연료 탱크 중 하나가 있었는데, 이는 승무원이 파괴되었을 때 차에서 빠져 나올 기회를 현저히 감소 시켰습니다.

ACS의 선체와 캐빈은 외장 압연 판에서 용접되었습니다. 차량의 갑옷 보호가 차별화되었으며 (갑옷의 두께가 20에서 75mm까지), 역 스파크가 발생하며 선체는 합리적인 경사각을가집니다.

벌목과 후미 구획은 칸막이를 나눴다. 상층 타워의 옥상에 승무원을 승하차시키기 위해 둥근 해치가 있었고 다른 두 개의 날개 해치가 캐빈 지붕과 뒷벽의 교차점에 위치해있었습니다. 지붕의 또 다른 원형 해치는 기계 장비 (파노라마 시력의 연장)를 꺼내기위한 것이었지만 극단적 인 경우에는 SAU 승무원을 통해 대피시킬 수있었습니다. 비상 탈출을위한 또 다른 해치가 바닥에있었습니다.

SU-152의 주무기는 1937 년형 ML-20S 152mm 라이플 소총입니다. 자체 추진 총에 장착 된 총은 견인 된 버전과 크게 다르지 않았습니다. 플라이휠의 수직 및 수평 안내가 총의 왼쪽으로 옮겨졌으며 (견인 된 총에서는 양측에 있음) 승무원에게 편의를 제공했습니다.

수직 유도 각은 -5 °에서 + 18 °, 수평에서 12 °의 범위였다.

SU-152는 3.8km의 거리에서 발사 할 수 있었고 최대 발사 범위는 13km였습니다. 별도로 충전 - gilzovoe, 탄약 - 20 발.

원형보기를 제공하기 위해 캐빈 지붕에 PTC-4 잠망경과 5 개의보기 도구가 사용되었습니다. 드라이버에 대한 개요는 장갑 밸브로 보호되는 검사 장치를 제공했습니다.

SU-152에는 600 리터 용량의 디젤 엔진 V-2K가 장착되었습니다. c. 자체 추진 장치의 섀시는 KV-1S 탱크와 완전히 동일합니다. SU-152 변속기는 수동 마찰 마른 마찰과 4 단 변속기가 장착되어 있습니다.

전투 사용

Kursk Bulge는 전투 데뷔와 SU-152의 "최고점"이되었습니다. 소련 군대가 소유 한 차량 수가 적기 때문에 자체 추진 총은이 전투에서 결정적인 역할을하지 못했습니다. 총 24 대의 SU-152 유닛이 쿠르스크로 보내졌습니다.

자기 추진 식 설치는 주로 대전차 무기로 사용됩니다. SU-152는 모든 전투 거리에서 독일 탱크와 SPG의 모든 명칭을 명중 할 수있는 거의 유일한 소련 장갑차 모델이었다.

잘 알려진 "호랑이"와 "팬더"(그 중 많은 수가 없었 음)가 소련의 유조선에 대한 심각한 반대자 였을뿐만 아니라 현대화 된 독일의 중형 탱크 인 PzKpfw III와 PzKpfw IV가 정면 갑옷을 가져 왔습니다 최대 70 mm. 소련 갑옷 관통 구경 껍질은 최소 거리 (300 미터 미만)에서만 침투 할 수 있습니다.

152 mm 발사체 SU-152는 모든 종류의 독일 장갑차에 치명적이었습니다. 갑옷을 꿰뚫는 껍데기는 문자 그대로 독일의 중간 탱크를 부러 뜨 렸으며 호랑이와 표범의 갑옷은 그들을 견딜 수 없었습니다. 갑옷 뚫기 껍질이 부족하고 콘크리트를 사용하고 폭발적인 분열을 일으 킵니다. 후자는 갑옷을 관통하지 않았지만 광경, 총기 및 기타 전투 차량 장비를 파괴했습니다. 발사체의 에너지가 너무 커서 적 탱크의 타워가 종종 어깨 끈에서 파열되었습니다.

Kursk Bulb에서 SU-152는 독일의 Ferdinand 자주포를 견딜 수있는 유일한 소련의 전투 차량이었습니다.

SU-152는 대부분의 탱크 위험한 방향으로 옮겨졌습니다. 군인들은 열정적으로 새로운 초강력 대전차 무기의 등장을 환영했고 곧 새로운 자체 추진 총 "Zveroboem"을 불렀다. 쿠르스크 벌지에있는이 전투 차량의 수가 상대적으로 적지 만, 그들의 모습은 독일인과 소련 전투기 모두에게 큰 심리적 영향을 미쳤습니다. 군대의 사기를 높이기 위해 소련 군인들은 새로운 자체 추진 총기류에 대한 전단을 들었다.

SU-152는 매복에서 주로 작동하여 히틀러의 장갑 차량을 자신있게 파괴합니다. SU-152에 의해 파괴 된 적 탱크와 자주포의 수는 각기 다른 출처에서 다릅니다. 붉은 군대의 "Ferdinands"는 종종 독일 자체 추진 총이라고 불렀고 "Tigers"에게는 PzKpfw IV의 업그레이드 버전이 제공되었습니다. 그러나 SU-152의 대항 탱크 도구로서의 효과는 의심의 여지가 없습니다.