ZIL-4502 - 트럭 ZIL-4502의 개발 및 설계 특징

ZIL-4502 - 산업 분야에서 사용되는 전설적인 트럭 ZIL-130의 단축 버전. Mytishchi Machine-Building Plant의 제품의 주요 차이점은 신체에 바이저가 있다는 것입니다. 일부 기술 부서가 개선되었으며, 자동차는 더욱 강하고 편안해졌습니다.

ZIL-4502에 대한 일반 정보

가족의 첫 번째 버전에는 많은 결함이있었습니다. 정부는 전쟁에서 복구하기 위해 대량의 트럭이 필요했습니다. 1956 년에 130 번째 모델의 수정 된 버전이 대량 생산으로 보내졌습니다. 130 세대는 국제 전시회에서 많은 상을 수상했습니다.

표준 버전을 기반으로 ZIL-4502를 비롯한 많은 수정이 이루어졌습니다. 1966 년에서 1977 년 사이에 석방 된 종 중 가장 많은 수. 초 구조물은 크레인, 탱크, 승합차, 탑재 된 자동차 등으로 구성되었습니다. 울창한 도시 교통 상황에서 4502는 매우 좋으며 선회 반경은 7 미터입니다. 무게는 4 톤을 초과하지 않으며 운반 능력은 3 톤입니다.

4502는 산업용으로 트레일러를 운송 할 수 없습니다. 단순화 된 커플 링 장치를 사용하면 오프로드 차량에서 다른 차량을 사용할 수 있습니다. 생산 첫 해에 가족의 모든 표본이 주목을 끌었습니다. 민간 트럭의 선실은 파란색 또는 흰색으로 칠해졌습니다. 디자인은 시대의 스타일과 일치합니다.

장치 ZIL-4502

몸

ZIL-4502의 도움으로 다양한 카테고리의 물품과 사람들의 그룹을 운송 할 수 있습니다. 적재 및 적재를 용이하게하기 위해 뒷문이 접 힙니다. 플랫폼 내부에는 측면을 따라 접히는 벤치가 설치되어 여행 중에 앉을 수 있습니다. 바디 용량 - 16 명.

부착 된 프레임이있는 텐트는 기본 운송 패키지에 포함되어 있습니다. 큰 구조물의 운송을 위해 메인에 부착 된 널드 보드 (nadstavnye board)를 사용하여 높이를 증가 시켰습니다. 자동차의 크기 ZIL-MMZ-4502 :

길이 - 5.5 미터;
너비 - 2.4 미터;
높이 - 2.5 미터;
Wheelbase - 3.3 미터;
정리 - 27 센티미터.

살롱

스티어링 메커니즘의 기본은 구형의 특수 너트와 피스톤 레일이있는 나사를 포함했습니다. 운전자가 핸들에서 얻는 노력을 줄이기 위해 파워 스티어링이 디자인에 추가되었습니다. 발전소는 3 중 올 메탈 캡 앞쪽에 위치했습니다.

운전자는 쾌적한 작업 환경을 제공 받았다. 좌석의 길이, 높이, 등받이 기울기를 조정했다. 수용 가능한 온도를 유지하기 위해 겨울에는 난방 장치가 기내에 설치되었습니다. 프런트 유리의 원격 청소는 한 쌍의 "청소부"와 와셔를 사용하여 수행되었습니다. 대시 보드는 다양한 트럭 시스템의 상태를 알려주는 지표로 구성됩니다. 운전자는 모든 지시기에 자유롭게 접근 할 수 있습니다.

실내는 평균 품질의 재료로 손질됩니다. 디자이너는 국가의 필요를 충족시키기 위해 대규모 배치를 생산하기 위해 비용을 최소화하려고했습니다. 소리와 단열은 높은 수준에서 이루어졌습니다. 기내의 엔진 사운드는 최소한으로들을 수 있으며, 겨울의 열은 운전실에서 나오지 않습니다. 지붕은 여름철 신선한 공기를위한 환기구로 보완됩니다.

엔진 실

개발 초기 단계에서 엔지니어는 5.2 리터 동력 장치를 사용하여 2 챔버 기화기와 함께 작업했습니다. 6 개의 실린더는 V 모양으로되어 있습니다. 32,000 회전에서 135 마력의 힘이 개발되었습니다. 첫 번째 프로토 타입의 실제 테스트는 작업을 완료하고 안정적인 작업을 수행 할 수있는 충분한 권한이 없음을 보여줍니다.

낡은 동력 장치가 개선되었습니다 : 부피는 6 리터로 늘었습니다. 8 기통이 설치되었으며 모양은 그대로 유지되었습니다. 3.2 마력의 새로운 파워 유니트는 150 마력까지 발전했습니다. 1.6-1.8000 회전에서 최대 토크는 402Nm에 도달했습니다.

디자인은 가속기를 위해 절약기와 기계식 펌프로 보완됩니다. 기계식 펌프는 원심 타입의 크랭크 축 속도의 공기 조절기를 포함합니다. 엔진 부품의 윤활이 결합 된 시스템을 충족시킵니다 (윤활제는 압력과 스프레이로 공급 됨). 윤활제는 깊은 여과 과정을 거칩니다 (얇은 강판으로 구성된 메커니즘으로 수행).

연료 펌프는 전원 장치의 강제 공급을 담당합니다. 배기 장치와 2 개의 흡기 밸브로 구성됩니다. 크랭크 케이스를 날리는 것은 닫힌 방법입니다. 공기 정화 필터에는 VM-16이 사용됩니다. ZIL-4502 엔지니어가 작업 할 때 연료 소비를 100 킬로미터 당 28 리터로 줄였습니다. 탱크에는 125 리터의 AI-76 가솔린이 들어 있습니다.

기어 박스 및 변속기

드라이브는 트럭의 리어 액슬에서 수행됩니다. 건식 클러치는 하나의 디스크로 구성됩니다. 일정한 후크 기어 속도를 가진 수동 변속기 (첫 번째 및 뒤를 제외하고)는 5 단계로 구성됩니다. 두 개의 싱크로 나이저가 설치됩니다 : 2, 3, 4, 5 속도. 구동축은 트랜스 액슬의 토크를 리어 액슬에 전달합니다. ZIL-4502 덤프 트럭은 기본 130 차 모델의 단축 버전으로, 중간 지원없이 하나의 샤프트가 설계되었습니다. 종 동축에는 앞 베어링이 장착되어 있습니다.

변속 손잡이는 고무 부츠를 받았다. 물 장애물과 폭우를 극복 할 때 액체 유입으로부터 기어 박스를 보호합니다. 변속기의 많은 부분에는 추가 보호를 위해 특수 페이스트가 윤활 처리되어 있습니다. 환기 전달을 위해 특수 튜브가 있습니다. 주철은 기어 박스 하우징을 제조하는 데 사용되어 작업 자원 공급을 증가시킬 수있었습니다.

브레이크 시스템

운송 수단의 모든 바퀴에는 드럼 브레이크가 장착되어 있습니다. 공압 시스템은 작업에 대한 책임이 있습니다. 기계식 압축기는 탱크에 일정한 압력을 제공하여 브레이크 시스템 용 공기를 예비합니다. 압축기는 워터 펌프 풀리에 의해 구동됩니다. 압축기의 두 실린더 속도 - 분당 2,000 회전 (분당 220 리터).

액체 냉각 시스템. 장치에는 20 리터의 두 개의 실린더가 있습니다. 하강시 차량을지지하는 데 사용되는 주차 브레이크는 작동 상태에서 구동축을 잠급니다.