항공기의 -74, 치수 및 사양

An-74는 군사용 항공기 인 An-72를 민간에서 개조 한 가벼운 다용도 항공기입니다. An-74 항공기는 Antonov ASTC에 의해 설계되었으며 다양한 기후 지역 (+45 ~ -60 ° С)에서 작동 할 수 있습니다. 처음에 An-74는 Far North 지역에 참여하기 위해 만들어졌습니다.

An-74는 범용 항공기로 설계되었으므로 범위가 상당히 넓습니다. 그것은 북극 역 정비, 여객 비행, 상처 입은 운반, 얼음 정찰에 사용, 조사 목적으로 사용되며화물 비행기로도 사용될 수 있습니다. An-74는 탁월한 기술 특성을 보여 주며, 눈이 많이 내리고 준비가되지 않은 비행장, 고지대에서 운항 할 수 있으며, 날씨 및 시간대에 상관없이 비행 할 수 있습니다.

항공기의 역사

1982 년 2 월, 소련의 MGA와 MAP은 남극과 북극의 어려운 환경에서 An-72를 수정하기 위해 An-74 (이전 An-72A로 지명 됨)를 만들기로 결정했으며, 이는 KhAPO에서 연속 생산으로 시작되었습니다. 1983 년 1 월, 소련 내각위원회는 An-72 항공기를 개조하여 키예프 기계 공장에서 바퀴 달린 섀시로 An-74의 첫 실험 버전을 제작하기로 결정했습니다.

An-74 프로토 타입은 9 월 29 일 V.A. Shlyakhov와 S.A. Gorbik이 이끄는 승무원과 함께 첫 비행을합니다. 1986 년 8 월 밴쿠버의 항공 살롱에서 캐나다에서 An-74 "USSR-58642"의 국제 시위가 조직되었습니다. 1990 년 9 월 민간부는 주 검사 완료를 기다리지 않고 Chersky Concern "Yakutavia"시설에서 An-74의 운영 시험을 수행했습니다. 12 월, Ashgabat, Sochi, Sheremetyevo, Pavlovsk-Kamchatsky, Chersky, Gostomel 및 Borispol의 비행장에 있었던 An-74 사전 생산 기계의 상태 테스트가 성공적으로 완료되었습니다.

1991 년 4 월에 MGA AN-74 항공기가 민간 항공기에서 근무하기로 결정했습니다. 항공기의화물 버전은 최대 10,100 미터의 고도에서 560-700 km / h의 순항 속도를 고려하여 최대 10 명의 승객을 고려하여 최대 7.5 톤까지화물을 운반 할 수 있습니다. 또한 그는 다음과 같은 특수한 작업을 수행 할 수 있습니다.

선박 호위;
표류 정역의 유지 및 구성;
남극 및 북극 분지에서 연구 수행;
물고기 학교의 정찰;
시각적 인 얼음 탐사.

작동 조건에서 An-74는 쉽게 화재 착륙, 위생 및 기타 옵션으로 변환 될 수 있습니다.

기술 사양

An-74의 사양은 다음과 같습니다.

날개 길이는 31.89 m입니다.
항공기의 길이는 28.07 m입니다.
항공기의 높이는 8.65m입니다.
날개 면적은 98.62 m2입니다.
비어있는 항공기의 질량은 18,900kg입니다.
최대 이륙 중량은 36,500kg입니다.
엔진 - 2 TRD 진행 D-36 ser. 2A.
견인력은 2x6500kg입니다.
최대 속도는 750 km / h입니다.
순항 속도는 580-700 km / h입니다.
페리 범위는 4400km입니다.
10,000 kg의 하중으로 실용적인 범위는 1,650 km입니다.
4400kg의 적재 하중을 가진 실제 범위는 4150km입니다.
실용적인 천장은 10,100m입니다.
승무원은 5 명입니다.
적재화물은 최대 5000kg의화물 또는 10 명의 승객입니다.

디자인 기능

조종실은 뛰어난 가시성과 가파른 궤도를 따라 착륙하고 이륙하는 제한된 크기의 비행장에서 조종 할 수있는 가능성을 제공합니다. 조종석은 모든 비행 상황에서 스탠드에서 작동되는 기관 및 제어 장치의 최적화 된 배치를 갖추고 있습니다. 승무원은 4 명의 비행 요원으로 구성됩니다 : 부조종사, 항공기 지휘관, 비행 기사, 항해사, 비행 장비 운영자 (필요한 경우). 항공기는 조작하기가 쉽고, 엔지니어링이 어려우며 중간 정도의 자격을 갖춘 비행 인력이 필요하지 않습니다.
항공기는 고자세 계획에 따라 설계되었으며, 6,500 kgf의 날개 위에 2 개의 D-36 터보 팬 엔진이 설치되어 있으며 T 형 테일 조립품도 장착되어 있습니다. An-74의 설계에는 구조 재료뿐 아니라 새로운 기술 공정이 널리 사용됩니다. 이로써 우리는 항공기의 우수한 무게 반환을 제공 할 수있었습니다.
전방 날개의 상부 표면 상에 충분히 큰 오프셋을 갖는 엔진을 설치하는 것은 실질적으로 활주로 표면으로부터 이륙 및 착륙하는 동안 엔진 내의 이물질의 침입을 제거한다. 또한 날개의 윗면과 코 안다 효과로 인해 날개의 리프트 력이 증가합니다.
화물 적재 및화물의 적재는화물 적재량 2500 kgf의 선상 적하 중 장치를 사용하여 수행한다. 자기 추진 차량의 하역 및 적재는 케이블 로딩 장치 및 비 추진 바퀴 달린 차량을 탑재하는 트랙터의 도움을 받아 자체적으로 수행됩니다.