ZIL-131 - 높은 기동성을 지닌 전설적인 소비에트 트럭으로 130 번째와 함께 개발되었습니다. 소비자는 상대적으로 단순한 디자인, 높은 신뢰성 및 저렴한 유지 보수로이 제품을 좋아했습니다. 운송은 경제 및 군사 분야에서 널리 퍼져 있습니다.
창조의 역사
자동차 ZIL-131은 1956 년에 프로토 타입으로 등장했습니다. 필요한 모든 테스트를 통과 한 트럭은 대량 생산 계획에 포함되었습니다. 대량 생산의 시작은 1961 년으로 예정되었지만 몇 가지 문제로 인해 생산을 연기해야했습니다.
첫 번째 생산 배치는 1967 년 조립 라인에서 나왔습니다. 그러나 엔지니어는 시간 낭비없이 시간을 낭비하지 않고 자손을 다듬어 냈습니다. 130 년을 기준으로 개발 된이 새로운 트럭은 당시 소용없는 소련 군대의 ZIL-157을 교체하는 것이 었습니다. 새로운 운송 수단은 처리량, 속도, 편안함, 운반 능력 등 모든면에서 개선되었습니다.
주요 변경
트럭 섀시는 다양한 상부 구조의 설치를 허용 했으므로이 기계는 군대를 포함한 많은 분야에서 사용되었습니다. 이전 세대에 비해 ZIL-131의 연료 소비량은 낮았습니다. 파워 스티어링 및 타이어 압력 모니터링 시스템으로 운전자는 어려운 장애물을 극복 할 수있었습니다. 윈치 ZIL-131은 붙어있는 장비를 당겨 낼 수있었습니다.
ZIL-131 onboard - 나무 몸체와 금속 프레임이있는 고전적인 트럭. 뒷부분을 제외한 모든면이 닫힙니다. 측면을 따라 몸 안쪽에는 16 명까지 수용 할 수있는 접이식 벤치가 있습니다. 디자인의 특별한 특징은 모터를 이물질로부터 보호하는 깃털이었습니다.
ZIL-131 조작기 - 탄소강을 사용하는 설계에 기반한 고강도 자동 이 소재에서 몸과 프레임을 만들었습니다. 디자이너들은 높은 강도를 좋아 했으므로이 수정을 적용하여 크레인이나 기타 특수 장비를 설치하기로 결정했습니다.
ZIL-131 덤프 트럭은 오랜 역사를 가지고 있지 않습니다. 처음 두 모델은 두 개의 비즈니스 기업으로 나뉩니다. 그 후 몇 가지 더 많은 주거용 프로젝트 주문이 이루어졌습니다. 이러한 수정은 널리 사용되지 않았으므로 프로젝트가 종료되었습니다.
자동차의 디자인은 오프로드 주행에 최적화되어 있습니다. 트럭에는 혁신적인 다리, 특별한 트레드 패턴이있는 8 층 타이어, 그립이 증가하고 센터 차동 장치가 장착되었습니다. 그 결과, ZIL-131은 궤도 차량보다 침투성이 떨어지지 않았습니다.
트럭에 대한 군사 수요가 높았습니다. 트럭은 무기를 설치하는 데 사용되었습니다 (예 : 전설의 "카츄샤"). 또한 KUNG (표준화 된 통일 표준기구)가 종종 차량에 설치되었습니다 : 주유소는 차량 주유소, 무선 연결 지점 등을 운반 할 수있었습니다.
트럭은 또한 항공기에서 널리 사용되는 것을 발견했다. 여기 그는 항공기 유지 보수를위한 장비를 갖추고있었습니다. ZIL-131은 도시 환경과 공항에서 제설 장비와 완벽하게 작동했습니다. 탱크의 설치로 가솔린, 오일 등을 운반 할 수있었습니다. ZIL-131 소방관은 또한 일반적인 자동차 수정입니다.
장치 ZIL-131 : 기능
기계의 동력 장치가 후드 아래에 있습니다. 캐빈은 모두 금속이며 2 명의 승객과 운전자를 수용합니다. 운전석과 승객의 좌석이 분리되어 있습니다. 운전자는 등받이를 조정할뿐만 아니라 수평면과 수직면에서 좌석을 조정할 수 있습니다.
130 번 택시에서 가져온 ZIL-131 캡은 군인들이 좋아하지 않았습니다. 여러 배치를 배치 한 후에 ZIL-165가있는 조종석으로 교체되었습니다. 차는 더 편안하게 밝혀졌고, 유리창은 파노라마처럼 보였습니다. 이제 두 부분으로 구성되어 넓은 시야를 제공했습니다.
ZIL-131은 높은 기동성을 가진 다른 국내 트럭과 유사합니다. 주요 경쟁 업체는 Ural-375 및 ZIL-157K입니다. 이러한 장비의 유사성은 그러한 장비의 설계에 적용되는 단일 소비에트 표준에 의해 설명됩니다. 차이점은 일부 사이트 및 생산 방식에 따라 다르게 나타날 수 있습니다.
수년 동안 엔지니어들은 어려운 문제를 해결하려고 노력했습니다 : 자동차의 비용을 줄이고 높은 수준의 성능 특성을 잃지 않는 방법은 무엇입니까? 결과적으로 문제 해결이 성공하여 고품질의 안정적인 제품이 탄생했습니다. 131 기의 석방 후, 그들은 157 기의 생산을 줄이려고 계획했으나, 앞으로 20 년간 평행으로 풀려났다.
ZIL-131 : 기술 사양
주요 특징은 다음과 같습니다.
- 길이 - 7 미터;
- 폭 - 2.5 미터;
- 높이 - 2.48 또는 2.97 (천막 포함) 미터;
- 지상고 - 33 센티미터;
- 최대화물 중량 - 3.5 톤.
Truckers는 특히 높은 십자가, 우수한 도로 보유 및 좋은 취급을 좋아했습니다. 오프로드로 이동할 수있는 능력은 6 개의 주행 차륜을 제공합니다. 이 설계로 눈 덮힌 북쪽 도로를 따라 이동할 수있었습니다.
불필요한 것은 타이어의 원격 압력 제어 시스템이었습니다. 압력을 줄이기 위해 십자가를 높이기 위해 땅으로 이동할 때 권장됩니다. 이러한 메커니즘을 통해 운전자는 이동 중에 승객 실에서이를 수행 할 수 있습니다. 이 시스템은 일정한 공기 팽창으로 인해 약간의 타이어 펑크로 운전을 계속할 수있었습니다.
많은 기술 부서가 131 번째로 옮겨졌으며 약간의 개선이있었습니다. V- 엔진 ZIL-131에는 8 개의 실린더가 있습니다. 그는 6 리터의 양을 가지고 150 마력을 개발했습니다. 동일한 발전소가 ZIL-130에 사용되었습니다. 냉각 시스템에 차이가있었습니다. 예열기가 추가되어 극한의 추위에 빠뜨릴 수없는 도구입니다. 연료 소비는 100km 당 35-40 리터입니다. 트럭에는 각각 170 리터의 두 개의 탱크가 있습니다.
하나의 디스크로 ZIL-131 클러치를 말리십시오. 상자 ZIL-131은 5 단계로 동기화되었습니다. 그것은 2 단계 razdatka를 보완합니다. 기어 박스 ZIL-131은 강도가 높았으며 200-300,000 킬로미터 후에 만 파손되었습니다. 프론트 액슬 ZIL-131은 전기 공압식 메커니즘으로 인해 자동으로 스위치 온되었습니다. 자동차는 80km / h까지 가속 할 수 있습니다.
결론
수송은 큰 수요가 있었기 때문에 소련의 모든 지역에서 사용되었습니다. 아프리카와 아시아로의 트럭 수출이 확립되었다. 23 년간의 생산을 위해 약 100 만대의 다양한 개조가 이루어졌습니다. 1990 년에는 생산이 우랄 (Urals)로 옮겨졌고, 12 년 후에 다른 이름으로 트럭의 아날로그를 제작하기 시작했습니다.
우리 시대에 차를 계속 사용할 수 있습니다. 그 크기 덕분에 도시 곳곳에서 다양한 건축물과 유틸리티 물체로 이동할 수 있습니다. ZIL-131은 디젤 엔진을 전혀 사용하지 않았지만 연료 비용을 줄이기 위해 디젤 엔진을 자체 설치합니다.
2 차 시장에서, 90-91 년의 그러한 트럭은 100-110,000 루블로 구입할 수 있습니다. 제로 년 초의 "영"사본은 350-400,000의 비용이 소요됩니다. 최종 가격표는 운송의 외부 및 기술적 조건에 달려 있습니다. 일부 소유자는 ZIL을 임대합니다. 평균 가격은 시간당 1000 루블입니다.
