An-72는 짧은 이륙 및 착륙을 가진 경량 제트 군용 수송기입니다. An-72 항공기는 노화 An-26 장비 함대를 업데이트하기 위해 키예프의 Antonov Design Bureau에 의해 설계되었습니다. 리프팅 력을 증가시키는 비 전통적인 방법을 사용하는이 항공기 작업의 시작자는 일반 설계자 자신이었습니다. 미래 기계 O.K.의 그러한 결정의 타당성. 안토 노프 (Antonov)는 이렇게 설명했다. 엔진에서 고속으로 흐르는 가스 흐름이 날개 위로 지나가고 추가적인 리프트가 형성된다. 이 방법은 Coanda 효과에 기반을두고 있으며, 저자의 이름을 따서 1932 년에 특허를 취득했습니다.
An-72 화물기는 군대 수송, 폭력 공격 착륙, 무기, 탄약 및 기타 물자 이동을 위해 만들어졌습니다. 또한 연안 영해와 경제 구역을 순찰하는 데 사용되는 An-72P의 순찰 개조가 있습니다. 항공기에는 또한 민간인 개조가있다.
외양의 역사
An-72 군사 수송의 개발은 Antonov Design Bureau의 주도로 1972 년에 터보프롭 An-26을 대체한다는 목표로 시작되었습니다. Y.G. Orlov가 수석 디자이너로 임명되었습니다. 발전소로서 DDRD D-36 Zaporozhye ICB "Progress"를 사용하기로 결정되었으며, 치수는 치수에만 적합했습니다. 디자인의 시작을 위해 1974 년 5 월 27 일 공군, MGA 및 MAP의 공동 결정이 공식적인 토대가되었습니다. 이미 1975 년 5 월, An-72의 미래 모델은 P.V. Bazanov가 이끄는위원회에 시연되었다.
1976 년 6 월, 소련 성직자 협의회의 결의안이 발효되었으며 CPSU No. 558-186 중앙위원회 (Central Committee)는 An-72 창설에 관해 발간되었습니다. 참신함은 짧은 이륙과 착륙을 보장하기 위해 필요했습니다. 이 목적을 위해 날개에는 첨단 기계 장치가 장착되어있었습니다. 이륙하는 동안 날개의 리프트 력을 높이기 위해 설계자는 Coanda 효과를 사용하여 배기 제트로 엔진 플랩을 날려 버리기로 결정했습니다. 또한, 엔진의 높은 위치는 다양한 이물질로부터 보호하여 비포장 비행장에 주행하는 동안 중요했습니다. 레이더와 관련된 자동 네비게이션 시스템을 사용하여 승무원이 소련 군용 수송기에서 처음으로 네비게이터를 포기할 수있었습니다.
1977 년, 최초의화물 프로토 타입은 키예프 항공 공장에서 제작되었습니다. 그의 첫 비행은 1977 년 8 월 31 일에 조종사 인 시험 비행 조종사 V.I. Tersky에 의해 수행되었습니다. 같은 해에 두 번째 프로토 타입의 비행 테스트를 시작했습니다. 1978 년 키예프 항공 공장에서 대량 생산을 준비하기 시작했습니다. 그것은 5 An-72로 생산되었지만, 기업의 부하로 인해 An-72 생산이 Kharkov 항공기 공장으로 이전되었습니다. 생산 단계에서 비행 범위를 넓히기 위해 설계가 기술적으로 변경되었습니다. 그 결과, 날개 폭은 5.4m, 동체는 1.4m로 증가하였으며, 동시에 이륙 중량이 10 톤 증가하여 속도가 감소하고 이륙 및 착륙 특성이 약간 저하되었습니다. 1979 년 Le Bourget의 우주 항공 쇼에서 An-72가 처음 공개되었습니다. 최초의 연쇄 An-72는 1985 년 12 월에 하늘로 날아갔습니다.
기술 사양
An-72 항공기의 사양은 다음과 같습니다.
- 엔진 - D-36.
- 이륙 추력은 2x6500 kgf입니다.
- 윙스 팬은 31.89 미터이다.
- 길이는 28.068m입니다.
- 높이는 8.65m이다.
- 날개 면적은 102 m2입니다.
- 화물칸의 전체 길이 (진입로 제외)는 10.50 m입니다.
- 화물칸의 전체 너비 (바닥 기준)는 2.15m입니다.
- 화물칸의 전체 높이는 2.20m입니다.
- 비어있는 항공기의 질량은 19.05 톤입니다.
- 정상적인 이륙 중량은 27.5 톤입니다.
- 이륙 최대 무게는 34.5 톤입니다.
- 연료 용량은 12950kg입니다.
- 최대 적재 중량은 7,500kg입니다.
- 최대 속도는 720km / h입니다.
- 순항 속도는 550-600 km / h입니다.
- 최대 하중의 비행 거리는 1000km입니다.
- 비행 범위는 4300km입니다.
- 실용적인 천장은 10,100m입니다.
- 활주로 길이는 620m입니다.
- 경로 길이는 420m입니다.
- 승무원은 3 명입니다.
디자인 기능
- 날개 위에 엔진을 설치하여 Coanda 효과를 사용하도록 설계 - 배기 제트를 날개에 "고착"함으로써 승강기의 성장. 그것은 사다리꼴 암 및 똑 바른 센터 단면도를 가진 높게 기계화 된 날개에 의해 구별된다. 독립적 인 서스펜션 필러를 갖춘 효율적인 버킷 유형 리버스, 강력한 섀시 및 램프가있는화물 운반 대를 갖추고 있습니다.
- 72 개의 모든 금속 구조, 복합 재료가 널리 사용됩니다. 봉인 된 동체, 반 모노코크 형, 원형 단면. 윙 대형 연신율, 계획에서 사다리꼴을 휩쓸. 날개는 인터셉터, 슬레이트, 3 슬롯 캔틸레버 및 2 슬롯 중앙 평면 플랩을 사용하여 기계화됩니다. 슬레이트 장착 및 안정 장치. 내부 플랩 섹션은 가스 제트 엔진으로 날려 버립니다.
- 5지지 섀시, 수축 식 (4 개의 주 스트로크 및 1 개의 코 스트럿). 발전소에는 VSU TA-12 및 2 TRDD D-36이 포함됩니다. 후방 동체에는 커다란화물 문이 있으며, 진입로로 폐쇄되어 바닥 아래로 움직이거나 땅에 떨어질 수 있습니다. 화물칸에는 계류 장치, 크레인 빔, 낙하산 좌석 측면을 따라 배치 할 접이식 시트가 장착되어 있습니다.
수정
- An-72-100 - 민간 항공기.
- An-72-100D - 여객 항공기.
- An-72V - 페루 수출 항공기.
- An-72P - 국경 군대 항공을위한 해양 순찰 항공기.
- 72PS - 검색 및 구조 항공기.
- - 72R - 정찰 항공기.
- An-74 - 민간 항공기.
- An-720 - 행정적 항공기 ( "살롱").
