보잉 787 드림 라이너 (DREAMLINER PASSENGER) 항공기, 설명 및 살롱 계획, 수정 8, 9 및 10에 대한 사양, BIGGEST BOEING

보잉 787 Dreamliner ( "Dreamliner"- 꿈의 라이너)는 제트 여객기로, 같은 회사에서 제작되었습니다. 라이너의 상업 운전은 2011 년에 시작되었습니다.

기내 배치 및 최적의 장소 위치

보잉 787의 객실은 210 명에서 330 명까지 수용 할 수 있습니다 (버전에 따라 2 등급 레이아웃).

보잉 787의 2 등급 레이아웃에서 비즈니스석 좌석은 승객 실 앞쪽에 있습니다. 기내 레이아웃에서 볼 수 있듯이, 비즈니스 클래스는 행 번호가 1에서 6 사이의 자리를 차지합니다. 일반적으로이 클래스에는 2 개의 넓은 통로가 있으며, 좌석은 "2-2-2"계획에 따라 배치됩니다. 따라서 비즈니스석 객실은 최대 36 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.

보잉 787은 비즈니스석 좌석이 최고입니다. 약 180도 접을 수있는 부드럽고 편안한 의자가있어 아늑한 침대가됩니다. 일반적으로 이곳의 장소는 승객의 편의를 위해 "크리스마스 트리"에 의해 배치 된 반 큐비클 형태입니다. 비즈니스석의 각 좌석에는 몇 시간 동안 좋은 비행을 즐길 수있는 모니터 및 광범위한 멀티미디어 엔터테인먼트 시스템이 있습니다. 비즈니스 클래스 승객은 편안하고 부드럽고 따뜻한 양말을 제공하며 야간 비행에는 파자마 세트를 제공합니다. 이 수업의 또 다른 흥미로운 특징은 창문에 커튼이 없다는 것입니다. 셰이딩은 윈도우가 만들어진 편광 된 유리의 투명도를 변경하는 버튼을 사용하여 수행됩니다. 비즈니스석 승객을위한 메뉴에는 다양한 요리와 음료가 마련되어 있습니다. 그러나 일부 요리가 모든 사람에게 적합한 것은 아닐 수도 있습니다. 예를 들어, 아시아 항공사는 종종 매운 요리를 제공합니다.

비즈니스석 좌석이 비행기에서 최고이지만 좌석을 예약 할 때 구체적인 사항을 알아야합니다. 긴 비행편 중 가장 편리하지 않은 곳은 행 3에 위치한 비즈니스석입니다 (계획에 따라). 그들의 불편 함은 주로 화장실 시설 근처에서의 불행한 위치 때문입니다. 이것은 승객들이 계속해서 이곳을 통과한다는 것을 의미하며 때로는 대기열이 수집 될 수 있습니다. 비즈니스 클래스의 화장실에는 저소음 드레인이 장착되어 있지만 개폐문 및 끊임없이 불이 켜지는 소리는 휴식의 질에 특히 밤에 큰 영향을 줄 수 있습니다. 같은 이유로 첫 번째 줄에 있고 문자 A, B, K 및 L로 표시되고 화장실과 유틸리티 룸 맞은 편에 위치한 장소는 비즈니스 클래스에서 다소 불편합니다.

티켓을 예약 할 때 매우 성공적이지 않은 또 다른 옵션은 여섯 번째 줄에있는 장소입니다. 이 장소는 비즈니스석 객실과 이코노미 클래스를 구분하는 파티션 가까이에 있습니다. 즉, 시끄러운 이코노미 클래스의 소리가이 장소의 승객에게 들리므로 조용한 휴식을 취하면 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 비행 중 긴장을 풀고 긴장을 풀고 싶은 사람들은 2 행과 5 행을 권장합니다.

비즈니스석 좌석 뒤에는 이코노미 클래스 라운지가 있습니다. 이코노미 클래스는 2 개의 패스가 있으며, 좌석은 "3-3-3"구성표에 따라 배치됩니다. 좌석은 등받이가있는 부드러운 안락 의자로 표현되며 안락한 휴식과 수면을 위해 충분한 각도로 기대어 앉을 수 있습니다. 물론 이코노미 클래스의 좌석 사이의 거리는 비즈니스 클래스만큼 넓지는 않지만 그럼에도 불구하고 국제 표준을 충족하고 높은 키가있는 사람들을 위해 안전하게 다리를 뻗을 수 있습니다. 또한이 클래스의 장소에는 오디오 / 비디오 엔터테인먼트 및 편안한 모니터가 갖추어져 있으며, 일반적으로 반대편 의자의 뒷면에 있습니다. 이코노미 클래스 보잉 787 Dreamliner의 메뉴는 매우 광범위하고 맛있습니다.

가장 성공적인 이코노미 클래스는 숫자가 16과 27 인 행에있는 장소입니다. 그들의 편의는 그들의 앞에 의자가 없기 때문에 보장되며, 따라서 충분한 발치 룸이 있습니다. 식량 측면에서 더 유리한 것은 16 행의 장소입니다. 실제로 음식이 퍼지기 시작한 것이므로 요리와 음료의 선택이 가장 넓습니다. 좌석 16과 27 열의 특징은 또한 식사를위한 접이식 테이블과 같은 스크린이 팔걸이에 내장되어 불편을 초래할 수 있다는 사실입니다. 또 다른 중요한 세부 사항은 일반적으로 어린이가있는 승객을위한 장소가 있다는 것입니다. 따라서 비행 중 긴장을 풀거나 소란을 용인 할 수없는 사람들에게 권장되지 않습니다.

경제 클래스 라이너 보잉 787의 꿈이 덜 성공한 것은 행 25에 위치한 장소입니다. 화장실 실 바로 옆에 있다는 사실로 인해 승객의 대기열이 자주 있기 때문에 휴식과 편안한 잠을 편안하게 느끼지 못합니다. 승객 실이 너무 넓은 통로가 없기 때문에이 행에있는 C, D, F 및 J 문자로 지정된 장소의 승객에게 불편을 끼칠 수 있습니다. 같은 이유로, 이코노미 클래스 캐빈의 37 열은 마찬가지로 불편할 것입니다. 그러나 가장 불행한 점은 마지막 또는 38 열의 항공기에 위치한 장소이며 화장실 및 유틸리티 룸과의 근접성 때문 만이 아닙니다. 이러한 장소에 대한 개요는 파티션에 의해 심각하게 제한되며 이로 인해 롤링을 허용하지 않는 사람들에게 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 좌석 예약시 이러한 기능을 고려해야합니다.

보잉 787의 역사

1990 년대 후반에 80 년대 초반부터 매우 인기가 있었던 보잉 767 항공기가 이제는 쓸모 없게되었다. 이 사실은 점점 더 에어 버스를 첫 번째 위치로 밀어 붙이기 시작했습니다. 이를 고려하여 보잉 社는 전임자 및 경쟁사보다 경제적 인 새로운 항공기를 개발하기로 결정했으며, 고속 (이는 소리에 가깝습니다)에 중점을 둡니다. 그것은 더 짧은 비행으로 인한 것이었고 라이너의 작동을 저축하기 위해 계획되었습니다. 새로운 모델은 Boeing Sonic Cruiser라고합니다.

그러나 유가 상승과 발표 된 모델에 대한 잠재 고객의 모호한 태도 때문에 보잉 사는 프로젝트를 마감했습니다. 대신, 새로운 여객기의 개발이 시작되었습니다. 이는 기존의 보잉 767을 대체하고 더 경제적으로 운영되어 새로운 고객을 유치해야했습니다. 2004 년 봄, 회사는 보잉 소닉 크루저 프로젝트의 여러 가지 솔루션이 사용 된 기호 7E7이있는 새로운 프로젝트를 발표했습니다.

2005 년 1 월,이 프로젝트는 Boeing 787 Dreamliner ( "Dream Liner")라는 이름으로 발표되었습니다. 또한 항공기는 Airbus 항공기의 심각한 경쟁 일뿐만 아니라 회사의 이전 라이너와 비교하여 20 % 더 경제적 인 것으로 나타났습니다.

2009 년 12 월 첫 번째 프로토 타입 항공기 건설이 완료된 후 보잉 787이 첫 비행을 시작했습니다. 항공기 테스트는 성공적이었고, 2011 년 여름 보잉 787-8 (기본 모델)은 시애틀에서 도쿄까지 첫 번째 시험 비행을 시작했습니다. 시애틀에서 도쿄까지 성공적으로 끝났습니다. 일본의 항공기 테스트는 일본 항공 All Nippon Airways와 긴밀히 협력하여 수행되었습니다.

2011 년 8 월 말, 보잉 787은 인증을 받았고, 2 개월 후에 상업 운전이 시작되었습니다.

그러나 항공기를 처음 2 년 동안 사용하는 것은 비교적 많은 사고가 발생하기 때문에 2013 년에 항공기의 비행이 일시 중단되었습니다. 필요한 검사가 끝난 후, 보잉 787의 가동은 같은 해 4 월에 계속되었다.

보잉 787-800, 900, 1000의 변경

현재 보잉 787 라이너에는 3 가지 수정 사항이 있습니다.

보잉 787-8은 항공기의 기본 수정본입니다. 초기에이 모델은 에어 버스 항공기에 경제적 인 경쟁자 일뿐만 아니라 구식 보잉 767을 대신하는 대체품으로 자리 잡았습니다. 210 (2 등급 레이아웃의 경우)에서 250 명의 승객까지 (승객 실의 단일 등급 레이아웃으로) 운반 할 수 있습니다. 상업 운전은 2011 년에 시작되었습니다.
보잉 787-9 - 보잉의 변경 사항으로 승객 수 (객실 배치에 따라 250 명에서 290 명)가 증가하고 톤수가 증가합니다. 이러한 특성은 항공기 동체의 길이를 6 미터 반으로 증가시킴으로써 달성되었습니다. 또한 비행 범위가 500 킬로미터 씩 증가했습니다. 라이너의 상업 운전은 2014 년에 시작되었습니다.
보잉 787-10은 보잉 787-9와 비교하여 5m가 더 확장 된 승객 인원이 더 큰 라이너를 수정 한 것입니다 (2 인승 승무원 레이아웃의 330 명). 이 모델은 보잉 777 라이너를 대체 할 것으로 추정되며, 항공기의 첫 번째 인도는 2018-2019 년에 예상됩니다.

원래 기본으로 계획되었던 Boeing 787-3의 수정에 대해서도 언급해야합니다. 이 항공기는 일본에서 국내선으로 운항되었지만, 모든 주문이 보잉 787-8로 변경 되었기 때문에이 프로젝트는 폐쇄되었습니다.

라이너의 개요 및 특성

보잉 787 드림 라이너는 와이드 바디 제트 여객기입니다. 공기 역학적으로이 항공기는 일반적인 단일 핀 디자인의 저익 항공기입니다. 이 라이너의 특징은 생산시 복합 재료가 널리 사용된다는 것입니다. 따라서 항공기 동체, 날개 및 플랩은 50 % 탄소 기반 합성물로 구성되어있어 몸의 강도와 밝기를 향상시킵니다.

온보드 전자 시스템은 조종사에게 필요한 모든 정보를 제공합니다. 따라서 데이터는 비행에 필요한 모든 데이터를 나타내는 특수 디스플레이 (지형도, 접근 절차 등)에 표시됩니다. 또한 항공 전자 장비는 항공기 및 노드 상태에 대한 데이터를 지상 서비스로 전송하므로 보잉 787을 즉시 수리하기 전에 진단을 수행하고 실시간으로 상태를 모니터링 할 수 있습니다.

또한 라이너의 설계에는 보잉의 기내에서 소음 수준을 줄이기위한 여러 가지 독창적 인 설계 솔루션이 사용되었습니다. 그 중 하나는 엔진이있는 나셀의 특별한 디자인이었습니다. 곤돌라의 뒷부분에는 톱니 부분이있어 제트 기류를 공기와 혼합하여 엔진 소음을 크게 줄일 수 있습니다.

배의 기후 제어 시스템은 새로운 개념을 사용합니다. 이제 캐빈을위한 공기는 외부에서 직접 취해 져서 전처리됩니다.

보잉 787의 비행 특성과 주요 변경 사항 :

보잉 787-8	보잉 787-9	보잉 787-10
승무원	2 명의 조종사
승객 수용량	210 (2 반)	250 명 (2 반)	330 (2 반)
250 (1 급)	290 (1 급)
길이 m	56,7	63	68,3
윙스팬, m	60,2
윙 지역, m2	325
날개 스윕 각도, °	32,2
높이, m	17
동체 치수, m	너비 : 5.8
높이 : 8
내폭, m	5,5
화물 수용량	138.2 m3	174.5 m3	192.6 m3
LD3 유형의 컨테이너 28 개	36 LD3 유형 컨테이너	40 개의 LD3 유형 컨테이너
최대 이륙 중량, kg	227 930	254 000
최대 착륙 중량, kg	172 000	193 000	202 000
연료가없는 최대 무게, kg	161 000	181 000	193 000
빈 무게, kg	118,000 kg	126,000 kg	N / A
순항 속도	0.85M (902km / h)
최대 속도	0.90M (956km / h)
비행 범위, km	13 620	14 140	11 910
활주로 길이, m	3 100	2 900	N / A
근대화로 :
2 600
연료 준비금, l	126 000		N / A
천장, m	13 100
엔진	2 x General Electric GEnx-1B 또는 2 x 롤스 로이스 Trent 1000
엔진 추력	280 kN	320 kN	340 kN